لا يهتم السائقون بتكنولوجيا السيارة

بفضل اتصال الإنترنت ، أصبحت السيارات أشبه أجهزة الكمبيوتر والهواتف الذكية والأجهزة اللوحية. ولكن كما هو الحال مع الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية ، فإن معظم الأشخاص الذين يمتلكون سيارة لا يستخدمون ، وربما لا يكونون على دراية بجميع الميزات التقنية التي تأتي مع سياراتهم.

هذا ما وجدته JD Power and Associates في تقرير جديد شمل 4200 من مشتري السيارات من أبريل إلى يونيو من هذا العام حول الميزات التقنية في سياراتهم الجديدة. كشف التقرير أن ما لا يقل عن 20 بالمائة من المستطلعين "لم يستخدموا" أكثر من النصف - 16 من أصل 33 - من ميزات تقنية السيارة المذكورة في المسح.

قال أكثر من نصف الذين شملهم الاستطلاع أنهم لا يستخدمون أنظمة الرسائل النصية والتعرف على الصوت في سياراتهم ، وتجاهل 32 في المئة تطبيقات في اندفاعة مثل Pandora و Yelp. أشار التقرير إلى أن 38 بالمائة لم يهتموا بقدرة سياراتهم على إنشاء نقطة اتصال Wi-Fi في المقصورة باستخدام اتصال لاسلكي واسع النطاق مدمج. ومن بين الذين شملهم الاستطلاع ، 35 في المائة لم يستخدموا ميزة مواقف السيارات الأوتوماتيكية في سيارتهم ، ولم يسم 43 في المائة منهم "خدمة الكونسيرج" لتوفير اتجاهات الملاحة أو حجز مطعم ، والثالث لم يعتمد على شاشة العرض المتجه للمشروع المعلومات على الزجاج الأمامي للسيارة.

هذا لا يختلف كثيرًا عن الشخص العادي الذي يستخدم أجهزة الكمبيوتر أو الأجهزة الإلكترونية الأخرى. أعلم أنني لا أستخدم جميع الميزات الموجودة على أجهزتي.

ملايين الدولارات من القيمة المفقودة

بالطبع ، تعد بعض الميزات التقنية على السيارات أكثر تكلفة أو تأتي كخيارات تكلفة إضافية ، لذلك فهي ليست مقارنة بين الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية. وفقًا لشركة JD Power ، نظرًا لأن من المتوقع أن تبيع صناعة السيارات حوالي 14 مليون سيارة في عام 2015 ، فإن هذا يعني أن ما لا يقل عن 2.8 مليون مستهلك يدفعون ثمن التكنولوجيا التي لا يستخدمونها.

أحد الأسباب الرئيسية التي ذكرها المجيبون لعدم رغبتهم في ميزة تقنية معينة في سيارتهم التالية ، على سبيل المثال ، كانت لأنها "جاءت كجزء من حزمة على سيارتي الحالية ولم أكن أريدها".

وقالت كريستين كولودج المديرة التنفيذية لبحوث تفاعل السائقين في شركة جي دي باور في بيان "تكنولوجيا الاتصال داخل السيارة التي لا تستخدم ينتج عنها ملايين الدولارات من القيمة المفقودة لكل من المستهلكين والشركات المصنعة".

وكما هو الحال مع الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية ، إذا كان المشتري لا يستخدم ميزة من البداية ، فمن المحتمل ألا يستخدمها على الإطلاق. وقال كولودج "الأيام الثلاثين الأولى حاسمة". "إن تجربة لأول مرة مع التكنولوجيا هي جعلها أو كسرها."

وجد التقرير أن تجار السيارات هم المسؤولون جزئياً لأن أصحاب السيارات الجدد أفادوا أنه إذا لم يتم توضيح إحدى الميزات أو إذا لم يشرح أحد المتعاملين كيف تعمل ، فمن المحتمل ألا يستخدموها أبدًا. لكن شركات صناعة السيارات أيضا لا تدرب بشكل صحيح موظفي الوكالة.

وقال كولودج: "يحتاج صانعو السيارات إلى شرح التكنولوجيا لموظفي الوكلاء وتدريبهم على كيفية إظهارها للمالكين". وأضافت "بينما من المتوقع أن يلعب المتعاملون دورًا رئيسيًا في شرح التكنولوجيا للمستهلكين ، فإن المسؤولية تقع على عاتق شركات صناعة السيارات لتصميم التكنولوجيا لتكون بديهية للمستهلكين".

هذا هو المكان الذي تتباين فيه معظم الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية المزودة بالميزات والتكنولوجيا داخل السيارة - فكر في دليل الملاك الوهمي الذي يأتي مع جهاز iPhone الخاص بك. وقالت كولودج: "في كثير من الحالات ، يفضل الملاك ببساطة استخدام هواتفهم الذكية أو أجهزة الكمبيوتر اللوحية ، لأنها تلبي احتياجاتهم ؛ فهم على دراية بالجهاز ودقته. ويحتاج صانعو السيارات إلى الحصول عليه بشكل صحيح في المرة الأولى". أو "سيستخدم الملاك ببساطة أجهزتهم المحمولة بدلاً من التكنولوجيا الموجودة داخل السيارة."