فيديو: تعلم الرسم الدرس العاشر كيÙية رسم سنÙور مع الخطوات لل٠(شهر نوفمبر 2024)
أمضت فورد السنوات القليلة الماضية في تحويل نفسها من شركة سيارات إلى شركة تكنولوجيا ونقل. لا تزال فورد ترغب في بيع السيارات ، لكن الشركة تركز بشكل متزايد على كيفية تفاعل هذه المركبات مع البنية التحتية للمدينة ، والمركبات الأخرى ، والركاب أنفسهم.
دان كوستا: مرحبًا بكم في Fast Forward. أنا دان كوستا ، رئيس تحرير موقع PCMag.com ، ونحن في صالة عرض CES. هذا هو العرض حيث لدينا محادثات حول العيش في المستقبل. أنا هنا مع دون بتلر ، مدير المركبات والخدمات المتصلة مع فورد. نحن في كشك فورد ، وسنتحدث عن السيارات ذاتية القيادة. سوف نتحدث عن مستقبل المدن ومستقبل النقل ، وكل هذه الأشياء تتفاعل مع بعضها البعض. دون ، شكرا جزيلا لأخذ الوقت هنا. العنوان الخاص بك هو مدير المركبات والخدمات المتصلة. معظم الناس لا يفكرون في شركة فورد كشركة خدمات ، ولكن هذا أمر أساسي حقًا لنهج فورد في النقل ، أليس كذلك؟
أنت محق تمامًا ، دان. رؤيتنا هي أننا نريد أن نجعل حياة الناس أفضل من خلال تغيير الطريقة التي يتحرك بها العالم. في الماضي ، كان هذا التعريف لجعل حياة الناس أفضل هو النقل بأسعار معقولة. بالعودة إلى أيام مؤسسنا ، هنري فورد ، وطراز تي ، خط التجميع. فتحت الطرق السريعة للبشرية جمعاء. مع تقدمنا بسرعة إلى 113 عامًا ، من الواضح أن بعض الديناميات قد تغيرت. أصبحت المدن أكثر ازدحاما. من الواضح أننا مهتمون أكثر بالبيئة ونتأكد من أننا يمكن أن نكون متوافقين مع ما يحدث فيما يتعلق بالاحتباس الحراري. نحن نفكر في أعمالنا وشركتنا ليس فقط كعمل تجاري للسيارات ، ولكن كعمل تنقل أيضًا.
هذا الإحساس بالتنقل لديه أيضًا إحساس بالبرمجيات والخدمات المتعلقة بالتنقل. عنواني ، متصل
كنت واحدة من أوائل الشركات التي نظرت إلى وسائل النقل ليس فقط كخدمة ، ولكن كمنصة. أنك كنت بصدد بناء السيارات ، لكنك بحاجة إلى بناء نظام بيئي يحيط به جلب الكثير من الشركاء المختلفين. كانت Sync هي بداية ذلك ، وبعد تطورها ، كنت فقط تصطف أكثر وأكثر لتوسيع ما يمكن أن تفعله المنصة. تحدث عن بعض هؤلاء الشركاء الجدد.
أنت على حق. أن فكرة
أحد الشركاء الذين يسعدنا العمل معهم ونعرضه في معرض CES هذا العام هو Amazon. نحن نجلب قدرة Alexa إلى السيارة ، مع الاستفادة من Sync AppLink مثل تلك المنصة وتمكين الناس ، مرة أخرى ، من إنجاز الأشياء أكثر من مجرد الانتقال من A إلى B. إنجاز تلك الأنواع الأخرى من التجارب التي يرغبون في امتلاكها أثناء قيامهم تتحرك.
أي نوع من التجارب؟ ماذا تفعل اليكسا داخل السيارة تفعل للمستهلك؟
تخيل كل الأشياء التي يمكنك القيام بها في المنزل باستخدام Alexa مثل التحقق من الطقس ، والتحقق من الجدول الزمني الخاص بك ، والتحقق من التقويم الخاص بك ، إضافة إلى قائمة التسوق الخاصة بك. إننا نقضي معظمنا وقتًا كبيرًا سواء في التنقل أو داخل مركباتنا ، ولماذا يجب أن تكون محظور عليك التعامل مع هذه الشبكة ، والتواصل مع Alexa أثناء تواجدك داخل السيارة؟ يمكنك التحقق من جهات الاتصال الخاصة بك. يمكنك التحقق من التقويم الخاص بك. يمكنك إضافة إلى قائمة التسوق الخاصة بك.
أحد الأشياء المثيرة للاهتمام التي قمنا بها لدمج الجوانب المتعلقة بالمركبة في ذلك ، يمكنك القول ، على سبيل المثال ، "Alexa ، ما هي بعض المطاعم القريبة؟" أعود مع قائمة. بعد الاطلاع على اثنين من الاستعلامات ، يمكنك تثبيت المطعم الذي ترغب في الذهاب إليه. تم كل هذا من خلال الصوت ، بالمناسبة. سيتم بعد ذلك ملء هذه الوجهة في نظام الملاحة المضمن لدينا على متن المركبة ، مما يجعلك تنقلك إلى هناك بسهولة شديدة.
ليس لديك لبناء واجهة صوتية. الناس بالفعل على دراية اليكسا. لقد حصلت على الخدمة. لديهم الأدوات ، لكنك استعملتها وتوسعت عليها.
بالضبط.
لقد كنت أيضًا شديد العدوانية في الشراكة مع بائعي الأجهزة الآخرين. لديك علاقة مع Toyota للمساعدة في بناء هذه المنصة أيضًا. هذا شيء لن تفعله الكثير من شركات السيارات.
إذا فكرنا في مساحة التكنولوجيا وفكرنا في ما هو منطقي ومفتوح ومنصات مفتوحة المصدر وأشياء تجعل التكنولوجيا الأساسية المشتركة أكثر سهولة ومتاحة ، فهي ليست نقطة تمايز. التمايز في التجربة التي تقدمها. انها في الشكل و
أرغب في التمييز بين ما نقوم به باستخدام Smart Device Link من CarPlay و Android Auto ، على سبيل المثال. لأن هذا سؤال سيتبادر إلى الذهن على الفور. تلك تربط التقنيات. لماذا لا تدع Apple و Google يفعلان ذلك؟ من منظور فورد ، نود أن نوفر خيارًا لعملائنا ، لذلك نحن نقدم خدمة CarPlay. نحن لا نقدم Android Auto. إذا كنت تفكر في هذه البيئات ، وهذا مثال جيد حقًا ، وهذا ليس أمرًا حاسمًا ، فإنه فقط لوصف كيف هو ، لا يمكنك استخدام خرائط Google داخل CarPlay لأسباب واضحة ، والعكس صحيح. لا توجد خرائط Apple داخل Android Auto.
نريد أن نكون في متناول الجميع ومفتوحة للجميع. نحن منفتحون على جميع موفري التعيين باستخدام رابط الجهاز الذكي. نحن منفتحون على جميع مزودي التطبيقات ، شريطة ، مرة أخرى ، أنهم يلتزمون بما لدينا فيما يتعلق بأشياء مثل إرشادات إلهاء السائق وأنواع الأشياء هذه. يوفر Smart Device Link منصة أكثر انفتاحًا ويمكن الوصول إليها. يوفر للمطور مزيدًا من الحرية والمزيد من التحكم. العمل داخل شكل فورد وشعورها أو شكل تويوتا وشعورها بحيث يمكن للشركة المصنعة الحصول على التمييز الذي تريده ، يستطيع المطور الحصول على الوصول الذي يريده. أفضل للجميع ، يمكن للعملاء الحصول على الخبرة التي يريدونها.
رؤيتنا هي أننا نريد أن نجعل حياة الناس أفضل من خلال تغيير الطريقة التي يتحرك بها العالم. في الماضي ، كان هذا التعريف لجعل حياة الناس أفضل هو النقل بأسعار معقولة. بالعودة إلى أيام مؤسسنا ، هنري فورد ، وطراز تي ، خط التجميع. فتحت الطرق السريعة للبشرية جمعاء. مع تقدمنا بسرعة إلى 113 عامًا ، من الواضح أن بعض الديناميات قد تغيرت. أصبحت المدن أكثر ازدحاما. نحن أكثر قلقا ، من الواضح ، حول
هذا الإحساس بالتنقل لديه أيضًا إحساس بالبرمجيات والخدمات المتعلقة بالتنقل. عنواني متصلا
كنت واحدة من أوائل الشركات التي نظرت إلى وسائل النقل ليس فقط كخدمة ، ولكن كمنصة. أنك كنت بصدد بناء السيارات ، لكنك بحاجة إلى بناء نظام بيئي يحيط به جلب الكثير من الشركاء المختلفين. كانت Sync هي بداية ذلك ، وبعد تطورها ، كنت فقط تصطف أكثر وأكثر لتوسيع ما يمكن أن تفعله المنصة. تحدث عن بعض هؤلاء الشركاء الجدد.
أنت على حق. أن فكرة
أحد الشركاء الذين يسعدنا العمل معهم ونعرضه في معرض CES هذا العام هو Amazon. نجلب قدرة Alexa في السيارة ، مع الاستفادة من Sync AppLink كهذا النظام الأساسي وتمكين الناس من إنجاز أشياء أكثر من مجرد الانتقال من A إلى B. إنجاز تلك الأنواع الأخرى من التجارب التي يرغبون في امتلاكها أثناء قيامهم إعادة تتحرك.
أي نوع من التجارب؟ ماذا تفعل اليكسا داخل السيارة تفعل للمستهلك؟
تخيل كل الأشياء التي يمكنك القيام بها في المنزل باستخدام Alexa مثل التحقق من الطقس ، والتحقق من الجدول الزمني الخاص بك ، والتحقق من التقويم الخاص بك ، إضافة إلى قائمة التسوق الخاصة بك. إننا نقضي معظمنا وقتًا كبيرًا سواء في التنقل أو داخل مركباتنا ، ولماذا يجب أن تكون محظور عليك التعامل مع هذه الشبكة ، والتواصل مع Alexa أثناء تواجدك داخل السيارة؟ يمكنك التحقق من جهات الاتصال الخاصة بك. يمكنك التحقق من التقويم الخاص بك. يمكنك إضافة إلى قائمة التسوق الخاصة بك.
أحد الأشياء المثيرة للاهتمام التي قمنا بها لدمج الجوانب المتعلقة بالمركبة في ذلك ، يمكنك القول ، على سبيل المثال ، "Alexa ، ما هي بعض المطاعم القريبة؟" أعود مع قائمة. بعد الاطلاع على اثنين من الاستعلامات ، يمكنك تثبيت المطعم الذي ترغب في الذهاب إليه. كل هذا يتم من خلال الصوت ، بالمناسبة. سيتم بعد ذلك ملء هذه الوجهة في نظام الملاحة المضمن لدينا على متن المركبة ، مما يجعلك تنقلك إلى هناك بسهولة شديدة.
ليس لديك لبناء واجهة صوتية. الناس بالفعل على دراية اليكسا. لقد حصلت على الخدمة. لديهم الأدوات ، ولكن كنت قد اتخذت و
بالضبط.
لقد كنت أيضًا شديد العدوانية في الشراكة مع بائعي الأجهزة الآخرين. لديك علاقة مع Toyota للمساعدة في بناء هذه المنصة أيضًا. هذا شيء لن تفعله الكثير من شركات السيارات.
إذا فكرنا في مساحة التكنولوجيا وفكرنا في ما هو منطقي ومنصات مفتوحة ومنصات مفتوحة المصدر وأشياء تجعل التكنولوجيا الأساسية المشتركة أكثر سهولة ومتاحة ، فهي ليست بالفعل نقطة تمايز. التمايز في التجربة التي تقدمها. انها في الشكل و
أرغب في التمييز بين ما نقوم به باستخدام Smart Device Link من CarPlay و Android Auto ، على سبيل المثال. لأن هذا سؤال سيتبادر إلى الذهن على الفور. تلك تربط التقنيات. لماذا لا تدع Apple و Google يفعلان ذلك؟ من منظور فورد ، نود أن نوفر خيارًا لعملائنا ، لذلك نحن نقدم خدمة CarPlay. نحن لا نقدم Android Auto. إذا كنت تفكر في هذه البيئات ، وهذا مثال جيد حقًا ، وهذا ليس أمرًا حاسمًا ، فإنه فقط لوصف كيف هو ، لا يمكنك استخدام خرائط Google داخل CarPlay لأسباب واضحة ، والعكس صحيح. لا توجد خرائط Apple داخل Android Auto.
نريد أن نكون في متناول الجميع ومفتوحة للجميع. نحن منفتحون على جميع موفري التعيين باستخدام رابط الجهاز الذكي. نحن منفتحون على جميع مزودي التطبيقات ، شريطة ، مرة أخرى ، أنهم يلتزمون بما لدينا من حيث أشياء مثل المبادئ التوجيهية لتشتيت انتباه السائق وأنواع الأشياء هذه. يوفر Smart Device Link منصة أكثر انفتاحًا ويمكن الوصول إليها. يوفر للمطور مزيدًا من الحرية والمزيد من التحكم. العمل داخل شكل فورد وشعورها أو شكل تويوتا وشعورها بحيث يمكن للشركة المصنعة الحصول على التمييز الذي تريده ، يستطيع المطور الحصول على الوصول الذي يريده. أفضل للجميع ، يمكن للعملاء الحصول على الخبرة التي يريدونها.
دعونا نتحدث عن السيارات ذاتية القيادة. أنا قادم إلى هذا المعرض. كنا نتحدث منذ عدة سنوات. كان دائمًا ما يحدث في المستقبل. باعتبارك من الداخل ، هل تفاجأ بمدى سرعة تطور هذا الأمر ومدى سرعة بدء هذه السيارات بالفعل في السير على الطريق؟
أعتقد أنه أمر لا يصدق مدى تطور التكنولوجيا ومدى إظهارنا القدرة الذاتية في سياراتنا اليوم. إذا ألقينا نظرة على… فقد تم حظره من قبل الحشود لأنه يحظى بشعبية كبيرة الآن… تلك السيارة التي خلفنا هي الجيل القادم من المركبات ذاتية الحكم. أحد التطورات المثيرة للاهتمام هناك أننا استحوذنا على LiDAR التي استخرجناها من Velodyne. في الماضي…
هكذا عرف الجميع أنهم في الشارع. لقد وقفوا ، ولم تستطع أن تفوت فرصة ذلك إذا سقطت في الشارع.
أنت على حق تماما. الآن هو الحجم… ربما أكثر قليلاً… حول حجم عفريت الهوكي. لقد حصلت على مجموعة أكبر. لقد حصلت عليه
أيضًا التكنولوجيا من وجهة نظر التفكير ، لذا قم بمعالجة كل معلومات الاستشعار هذه ثم تحديد ما الذي أريد أن أخبر السيارة به. لقد تم تطويره بسرعة فائقة مع معالجات GPU والقدرة التي لدينا للقيام بذلك التفكير المتطور على نطاق أصغر بكثير ثم أخيرًا تكنولوجيا الاستجابة.
بمجرد أن نقرر أين يجب أن تذهب السيارة ، فإن المستشعرات والمحركات التي توجه وتضبط الفرامل وتستخدم دواسة الوقود ، عندما تفكر في أشياء مثل التوجيه بالسلك ، الفرامل بالسلك ، وخانق الأسلاك ، فقد تطورت تلك أيضًا. كل شيء يجتمع معًا حتى يكون لدينا منصات حقيقية يمكن إثباتها حقًا يمكننا تجربتها. الآن ما زلنا بعيدين عن جعل هذا الشيء حقًا يمكن أن يعمل في الحالة الرابعة بأسلوب أربعة في منطقة جغرافية مكانية معروفة حيث لدينا خرائط عالية الدقة ، لكننا بالتأكيد في طريقنا إلى تحقيق ذلك.
بالعودة إلى سؤالك الأصلي ، أشعر بالقلق إلى حد ما في الواقع من خلال مدى تقدم التكنولوجيا.
لقد ذكرت المستوى الرابع. هذا كان مفتاح مهمتك. دعنا فقط نوضح الفرق بين المستوى الثالث والمستوى الرابع ولماذا تضع فورد رهانًا كبيرًا على المستوى الرابع وتقول: "علينا الوصول إلى المستوى الرابع تقريبًا وليس لدينا هذه الخطوات الوسيطة".
ليس للحصول على تفاصيل أكثر من اللازم ، ولكن الفرق بين المستوى الثالث والمستوى الرابع ، المستوى الثالث هو بعض القدرة الذاتية في بعض الحالات ، لكنه سيتطلب من السائق أن يظل يقظًا بشكل أساسي وأن يكون قادرًا على السيطرة في أي وقت.
يبدو وكأنه فكرة جيدة على السطح.
يبدو وكأنه فكرة جيدة على السطح. المستوى الرابع بالنسبة لنا والطريقة الموضحة في منطقة حدود جغرافية معروفة حيث لدينا خرائط عالية الدقة ، تكون السيارة قادرة على التشغيل الذاتي بالكامل دون الحاجة إلى أي ارتباط بشري على الإطلاق. أحد التحديات التي نراها في المستوى الثالث يعتمد على الموقف ، كيف يمكنك بطريقة عاجلة للغاية الحصول على الشخص ، المحتل للسيطرة مرة أخرى؟ ما هي الإشارة التي تستخدمها؟
نظرًا لأننا نعتقد أن الإنسان سيحدث فقط إذا كنت معتادًا على قيادة السيارة بنفسها ، فمن المحتمل ألا يكون انتباهك على الطريق أو في الموقف المحدد. نحن لا نعرف كيف يمكن أن يتم ذلك بشكل فعال وبطريقة آمنة. تتجه جميع جهودنا نحو الرقم الأول ، مع التأكد من أننا قد حصلنا على خرائط عالية الدقة في المناطق التي سنعمل فيها بشكل مستقل.
ثم رقم اثنين ، مع التأكد من أننا يمكن أن تعمل بشكل مستقل 100 ٪ من الوقت. وهذا يعني من وجهة نظر الاستشعار ، ومن وجهة نظر التفكير ، وكذلك من وجهة نظر الاستجابة. امتلاك أشياء مثل التوجيه الزائد ، والخانق الزائدة ، والكسر الزائد ، بحيث إذا حدث شيء ما ، فهناك دائمًا نسخة احتياطية. نعتقد فقط أنه من الأفضل إذا لم تكن هناك حاجة لإعادة تشغيل السائق لأننا نستطيع التفكير في العديد من السيناريوهات حيث ستكون مشكلة بالفعل.
لقد صرفنا انتباهنا عن مشكلات القيادة الآن عندما يُفترض أنك تهتم بنسبة 100٪ على الطريق وقيادتك. إذا انخفضت إلى 60٪ ، فجأة ، ستقوم بقراءة الكتب. لقد حدث بالفعل عدد قليل من الحوادث التي وقعت حتى الآن في تلك المنطقة الرمادية بين المستخدم والسيارة وعدم معرفة من المفترض أن يتولى المهمة.
تتحدث عن رسم الخرائط ، يفكر معظم الناس في رسم الخرائط كعملية رسم الخرائط مرة واحدة كل عام ، ونوع عملية خرائط Google ، ولكن لديك سيارات ، ولديها تشغيل LiDAR. إنهم ينشئون خرائط ثابتة ، مثل الخرائط الدائمة للتضاريس في الوقت الفعلي.
أنت على حق.
إنه شيء جديد تمامًا للنظر في الخرائط والنقل.
إنها طريقة جديدة تمامًا للنظر في التعيين ، وهذه… في الواقع ، نحن نسميها خرائط مظلمة عندما تنظر إلى أنماط LiDAR التي تم تطويرها نتيجة لذلك ، لكنها خرائط عالية الكثافة ، ليس فقط من الطرق ولكن لكل شيء حول الطريق وكل شيء على مقربة منه ، يتم تحديثه على أساس ثابت ، والنظر في الأنماط التفاضلية لفهم ما الذي تغير وما هو مختلف.
في الواقع ، لقد تمكنا من إثبات حقيقة أننا نستطيع العمل بشكل مستقل على الطرق المغطاة بالثلوج على سبيل المثال ، حيث ستكون أنظمة رؤية الكاميرا مشكلة كبيرة.
كل شيء يحصل البيض.
كل شيء يصبح أبيضًا ، ولكن نظرًا لوجود خريطة عالية الدقة للمنطقة ولأن لدينا LiDAR وتحديد المواقع بدقة ، فنحن نعرف أين نحن دون أن نرى الكاميرات بشكل أساسي أين نحن. هذا أحد الأسباب من وجهة نظر فورد التي نعتقد أن المستويات الثلاثة لتكنولوجيا الاستشعار لها أهمية بالغة. الرادار ، الرؤية ، و LiDAR نحن
لنتحدث قليلاً عن كيفية تغيير المدن بهذه التقنيات الجديدة. يتحدث الناس عن المناظر الطبيعية فقط ، والمناظر الطبيعية المادية للمدن التي يتم تحويلها عن طريق إدخال هذه المركبات. فقط تحدث قليلا عن كيف ترى ذلك يحدث.
هذا واحد من المجالات التي نحتاج إلى استكشافها جنبًا إلى جنب مع المدن ، وقد أنشأنا مجموعة داخل فورد تتواجد حول المدن كشركاء. لأن أحد الأشياء التي نريد القيام بها هو عدم الافتراض وقول ، "مهلا ، نحن نأتي بسيارة ذاتية الحكم ، وهنا ما نعتقد أنك بحاجة إليه ، وتحتاج فقط إلى التكيف."
ثم محاولة فهم كيف يمكننا مساعدتك في التغلب على بعض هذه الحواجز؟ إذا كانت مدينة مثل لندن على سبيل المثال والازدحام الذي يحدث في وسط المدينة والكثير من هذا الازدحام بسبب عمليات تسليم المركبات المحتملة ، على سبيل المثال. هل يمكن أن ننظر إلى بعض المحاور وتحدثنا عن طريقة ما حيث تأتي السيارة التجارية إلى مكان معين ، ولكن بعد ذلك تأخذ مركبة مستقلة لتوجيه أكثر دقة إلى وسط المدينة ، على سبيل المثال؟
ما نحاول القيام به هو استكشاف تلك المناطق التي تشترك فيها المدن معًا لفهم كيف يمكننا ، أثناء قيامنا بتطوير قدرتنا الذاتية ، مساعدتك في بعض المشكلات التي تواجهها.
تحدث عن السيارات ذاتية الحكم ، يفكر معظم الناس في سيارة سوف يمتلكونها ، وسيوقفون في دربهم ، وسيحصلون عليها وسيأخذونها للعمل ثم يأخذونها إلى المنزل مرة أخرى. يمكن أن تكون الموجة الأولى أو المركبات ذاتية الحكم مركبات مشتركة أو مركبات تجارية أو تعمل على طرق ثابتة ، لتحل محل الحافلات في حد ذاتها.
حسنًا ، في حالة فورد ، أنت على حق تمامًا. ستكون سياراتنا المستقلة الأولى مملوكة لشركة بمعنى ما ، وسيتم استخدامها في خدمات مشاركة الركوب والأغراض التجارية. سيارات الأجرة الروبوتات ، إذا صح التعبير. أحد التحديات هو أنه في حين أن النقل في مرحلة ما سيكون في المتناول ، فهذه الطرز الأولى ستكون دعنا نفترض أنها باهظة الثمن بالنسبة للفرد. إذا كانت تعمل كجزء من خدمة مشاركة الركوب على سبيل المثال ، وإذا كانت قد حصلت على فائدة عالية ، فبإمكاننا تقديم هذه الخدمة للمستهلكين إلى الشركات وجعلها أكثر تكلفة بكثير من حتى الملكية الشخصية على أساس التكلفة لكل ميل.
في البداية على الأقل ، ينصب تركيزنا على الاستفادة من خدمات مشاركة الركوب ، والخدمات التجارية. نعتقد أن هذا الأمر أكثر منطقية فيما يتعلق بالانتقال الذي نراه جاريًا.
سؤالين آخرين. ما هو أكبر عقبة أمام إنشاء المركبات المستقلة ونشرها على نطاق واسع؟ هل هي الذكاء؟ هل هي الأجهزة؟ هل هي البيئة التنظيمية؟ ما رأيك سوف يخرج هذا؟ ما هي العقبة الكبرى؟
أعتقد أنه إذا قسمتها إلى ثلاثة مجالات ، التكنولوجيا ، المجتمع ، التنظيمية ، أعتقد من وجهة نظر التكنولوجيا ، يمكننا أن نرى طريقنا إلى تسليم مركبة خلال السنوات القليلة المقبلة كما توقعنا بالفعل.
مثل ثلاثة؟
2021.
2021. حسنًا.
أعطني المزيد من الوقت قليلا لذلك.
حسنا ، أربع سنوات
يمكننا أن نرى طريقنا من خلال ذلك مع التكنولوجيا. من وجهة نظر تنظيمية ومن وجهة نظر مجتمعية ، أعتقد أن هذه هي المجالات التي نحتاج إلى العمل عن كثب مع قادة الفكر ، مع الهيئات الحكومية للتأكد من أنه من وجهة نظر تنظيمية ، يمكننا الاستمرار في الاختبار بطريقة أكثر إنتاجية. على سبيل المثال ، إذا كنا نمضي قدمًا وفي حالة السيارة ذات المستوى الرابع ، فإننا نقول إنه لن يكون هناك سائق خلف عجلة القيادة. سنحتاج لاختبار هذا السيناريو.
في الوقت الحالي ، تتطلب جميع اللوائح بشكل أساسي وجود سائق هناك ، فكيف يمكننا العمل مع الهيئات التنظيمية للتأكد من أننا قادرون على الاختبار بطريقة منطقية؟ كونك آمنًا ، تأكد تمامًا من أننا نقوم بذلك بطريقة مدروسة للغاية ، ولكن مع ذلك ، تتطور القواعد والإرشادات التي أعتقد أنها يمكن أن نتحرك في هذا الاتجاه. بعد ذلك ، من وجهة نظر المجتمع ، في حالتنا ، سيكون ذلك في مناطق معروفة ، لذلك نعود إلى فكرة المدن كشركاء.
ما هي المدن الأكثر منطقية للنشر الأولي؟ ما هي المدن الأكثر منطقية فيما يتعلق ببعض المشاكل التي تواجهها وكيف يمكننا المساعدة في التغلب على هذه المشاكل. أفكر من وجهة نظر كيف يمكننا الاستفادة من المجتمع ؛ أعتقد أن هذا ربما يكون عنصرًا أقل من تقديره فيما يمكن أن تفعله المركبات ذاتية الحكم.
يتحدث الكثير من الناس عن السلامة ، وهذا أمر بالغ الأهمية ، على الإطلاق ، ولكن هناك فائدة أكبر أيضًا فيما يتعلق بنقل البضائع والأشخاص من مكان لآخر بكفاءة أكبر. نعتقد أننا نلعب دورًا في ذلك. بمعنى ما ، كل ذلك يعود إلى جعل حياة الناس أفضل من خلال تغيير الطريقة التي يتحرك بها العالم.
أعلم أنك حوصرت في كشك العرض لكثير من هذا العرض. ما أكثر ما أنت متحمس له في صالة العرض ، هنا ، ما هي التكنولوجيا التي تعتقد أنها ستغير المجتمع؟ يمكن أن يكون النقل ذات الصلة أم لا.
أعتقد أنني ربما أشير إلى أمرين رأيناهما يتطوران حتى العام الماضي وأكثر من هذا العام. مساعدين ذكيين ، مساعدين شخصيين ، مساعدين رقميين مثل أليكسا على سبيل المثال. أعتقد أنك ستشهد المزيد من انتشار ذلك ، والمزيد من التفاعل المستند إلى الصوت فقط لأنه مع تقدم التكنولوجيا وتصبح أكثر تعقيدًا ، فإن الطريقة البسيطة للتفاعل هي من خلال الصوت ، وليس من الضروري حفظ بنية قائمة معقدة ، وليس الحاجة إلى فهم العروض والضوابط وكيفية عملها.
هذا أمر منطقي في السيارة ، وهو أمر منطقي في المنزل ، ولهذا السبب أقلعت Alexa.
صحيح ، صحيح تماما. ثم عندما تقترن بما يحدث مع الواقع الافتراضي ، الواقع المعزز ، الواقع المختلط ، أعتقد أننا نستطيع أن نتوقع يومًا يحتمل أن يكون في وضع الحكم الذاتي حيث يتم قيادتك في مركبة. لا تحتاج إلى الانتباه إلى الطريق. تقوم المركبة بالقيادة نيابة عنك ، لذلك فجأة ، يمكنك استهلاك المحتوى وربما استهلاك هذا المحتوى بطريقة مختلفة للغاية.
ربما كنت تشارك في هذا الاجتماع أثناء القيادة وأنت منخرطون ومشاركون ومن وجهة نظر مختلطة ، فإن الناس يراكون ويراكم ، ويمكنك التفاعل واستخدام صوتك. أعتقد أن كل هذه الأشياء تتجمع لإنشاء مكان لم يكن من الممكن تصوره حتى قبل ثلاث أو أربع سنوات.
دون ، شكرا جزيلا لأخذ الوقت. إذا أراد الناس معرفة المزيد عنك وعن فورد وعن تطوير هذه التقنيات ، فأين يمكنهم العثور على مزيد من المعلومات عنك؟
فقط انتقل إلى Ford.com ، وستجد المزيد حول ما نقوم به وأنواع الأشياء التي نقوم بها في عالم اليوم.
لمزيد من التقدم السريع مع دان كوستا ، اشترك في البودكاست. على نظام iOS ، قم بتنزيل تطبيق Podcasts من Apple ، وابحث عن "Fast Forward" واشترك. على Android ، قم بتنزيل تطبيق Stitcher Radio for Podcasts عبر Google Play. بالنسبة لأولئك الذين ليس لديهم جهاز محمول ، استمع عبر ملف الصوت أدناه.
