Feds لشركات صناعة السيارات: تأكد من استعدادك لمحاربة المتسللين

إذا كان عام 2015 هو العام الذي أصبحت فيه اختراقات السيارات بمثابة إحساس إعلامي ، فإن عام 2016 هو العام الذي تصبح فيه تثبيتًا حكوميًا. هذا العام ، يريد الاتحاد الفيدرالي من صناعة السيارات حل المشكلة قبل انتشارها ، وتصبح السيارات هدفًا ليس فقط للمجرمين ولكن للإرهابيين.

في الشهر الماضي ، أصدر مكتب التحقيقات الفيدرالي و NHTSA إعلانًا عن السلامة العامة حذر من تهديد اختراق السيارات ، وحث المشرعون الفيدراليون مؤخرًا صناعة السيارات على العمل مع أصحاب المصلحة لتكثيف جهود الأمن السيبراني. ولكن على الرغم من أن الكثير من القلق بشأن اختراق السيارات قد أحاط المستهلكين باختطاف سياراتهم أو تمرير بياناتهم الشخصية ، فقد زار مساعد المدعي العام للأمن القومي جون كارلين هذا الأسبوع ديترويت لتطرق إلى المنزل بأن اختراق السيارات ليس مجرد سبب للقلق للسائقين لكن تهديد محتمل للأمن القومي.

وقال كارلين خلال عرض تقديمي في جمعية عالم مهندسي السيارات لعام 2016: "ما يجلب لي هنا هو أن هذه الصناعة هي على وشك ليس فقط تطورًا ، بل ثورة في كيفية عمل سياراتنا ، وكيف يتحدثون مع بعضهم البعض". الكونغرس.

سيتم ربط ما يقدر بـ 220 مليون سيارة بالسحابة بحلول عام 2020. وفي حين أن الاتصال يمكن أن يجعل القيادة أكثر أمانًا وفعالية ، فإنه يمكن التلاعب بها من قبل الإرهابيين وغيرهم للتسبب في ضرر ، كما حذر كارلين.

وقال "داخل كل من هذه السيارات سيكون هناك مئات الأنظمة المختلفة… متصلة لاسلكيا". "ما يمكننا رؤيته استنادًا إلى التهديدات التي رأيناها في الصناعات الأخرى وغيرها من المجالات هو… الدول القومية المارقة أو الجماعات الإرهابية تتطلع إلى استغلال هذا التغيير في التكنولوجيا".

نتائج مروعة

كان كارلين يشير جزئياً إلى حادثة وقعت الشهر الماضي زُعم أن متسللين من الحرس الثوري الإسلامي قد تسللوا إليها من أجهزة الكمبيوتر وقواعد البيانات في الصناعة المالية. كما ورد أن أحد الإرهابيين المتهمين اخترق نظام الكمبيوتر الخاص بسد بومان في نيويورك ، والذي يحتوي على معلومات حول حالته وتشغيله.

وقال كارلين: "لا يتطلب الأمر الكثير من الخيال لمعرفة كيف يمكن أن يستخدم خصومنا نقاط ضعف مماثلة لتحقيق نتائج مروعة". "كل قطاع من قطاعات الاقتصاد هو هدف - البنية التحتية والمؤسسات المالية والترفيه والزراعة والطاقة ونعم ، صناعة السيارات."

لاحظ كارلين أيضًا اثنين من الباحثين في مجال الأمن الذين تولوا التحكم عن بعد في جيب شيروكي في يوليو الماضي وقاموا بتعطيله بينما كانت السيارة على طريق سريع مزدحم مع وجود صحفي بداخله. أدت التغطية الإعلامية اللاحقة إلى قيام الشركة الأم Fiat Chrysler America بإصدار استدعاء لسحب 1.4 مليون سيارة مما أدى إلى عدد كبير من الاختراقات الأخرى القائمة على الأبحاث.

في حين تم إعداد جميع هذه الاختراقات مقدمًا من قِبل الباحثين الذين تمكنوا من الوصول إلى السيارة والوقت الكافي لإعداد الهجوم - ولم تكن هناك حالة موثقة واحدة لاختراق سيارة حقيقي في العالم - أضاف كارلين "أنت يمكن أن نرى بسهولة كيف تجعل صناعة السيارات هدفا قيما للمتسللين من جميع المشارب."

في حين كثفت صناعة السيارات من جهودها في مجال الأمن السيبراني من خلال توظيف خبراء الأمن ، وتقديم مكافآت "الأخطاء" ، وتشكيل مركز لتبادل المعلومات والتحليل ، فإن مهمة طويلة الأمد لتصميم سيارة واقية من الاختراق. أوضح كارلين أنه لم يكن في ديترويت للتسبب في حالة من الذعر والخوف ، بل للقاء مع المديرين التنفيذيين في صناعة السيارات والمسؤولين عن إنفاذ القانون لتشجيع الصناعة على أن تكون سباقة بشأن المخاطر الأمنية المرتبطة بالسيارات المتصلة قبل حدوث اختراق كارثي.

وقال كارلين: "من الأفضل في كل ما يتعلق بالتفكير في الخطر على الواجهة الأمامية". "لا يمكننا لعب اللحاق بالركب. افترض الأسوأ".