كيف أصبحت بي أم دبليو "آلة التكنولوجيا النهائية"

لأكثر من 40 عامًا ، مع فترة توقف قصيرة فقط قبل بضع سنوات ، تم تصنيف BMW باعتبارها آلة القيادة النهائية. فكيف تعيد صناعة السيارات الفخمة والأداء الألماني تغيير اسمها في حقبة من سيارات أوبر والسيارات ذاتية القيادة؟

بالنسبة لسيارات BMW ، الجواب هو التكنولوجيا. لكن التقدم إلى الأمام لن يعتمد على الأجزاء الدهنية من أعمال السيارات أسفل الغطاء. انطلاقًا من تحركات شركة صناعة السيارات التي تتخذ من ميونخ مقرًا لها والتي ترددت شائعات ، تراهن شركة BMW على مستقبلها من خلال نهج متعدد الجوانب يتعلق بالابتكار الذي يتراوح من الكهرباء إلى التنقل المتصل وحتى شراكة ممكنة مع Apple.

في وقت سابق من هذا الأسبوع ، قال الرئيس التنفيذي الجديد لشركة بي إم دبليو هارالد كروجر ، الذي تولى زمام الأمور في شهر مايو ، في مؤتمر عبر الهاتف مع المحللين إن استراتيجية الشركة المنفذة في عام 2007 والمصممة لتوجيه الشركة حتى عام 2020 تحتاج إلى مراجعة. وقال كروجر إنه بسبب سرعة التكنولوجيا ، "كثفت العديد من الاتجاهات أو تسارعت بشكل كبير". "قبل كل شيء ، يتم تعيين الرقمنة والإمكانيات التقنية المرتبطة لتغيير السيارات ودورها الأساسي في مجتمعنا."

وأضاف "بناءً على هذا ، نحن نجري حاليًا تحديثًا شاملاً لاستراتيجيتنا".

باستمرار على حافة القطع

بي ام دبليو كانت دائما في طليعة. منذ أكثر من عقد من الزمان ، كانت أول شركة لصناعة السيارات تدرك أهمية مشغل الموسيقى المحمول من خلال أن تصبح أول شركة لصناعة السيارات تقدم تكامل iPod كخيار مثبت من قبل الوكيل - قبل سنوات من تقديم المنافسين حتى إدخال إضافي لأنظمة الصوت الخاصة بهم. كان BMW في وقت مبكر أيضًا لإضافة بحث محلي متصل للتنقل ولتبني التطبيقات.

لمحة موجزة عن تحول زلزالي في إستراتيجية شركة صناعة السيارات بسبب التكنولوجيا وتأثيرها على المجتمع جاءت لي أثناء اختبار سيارة BMW i3 الجديدة بالكامل في أمستردام قبل عامين تقريبًا. من خلال هيكلها المصنوع من البلاستيك المقوى بألياف الكربون والتصميم الخارجي الغريب والإطارات النحيلة ، كانت السيارة نفسها منطلقًا جذريًا لسيارات BMW.

ولكن ما برز حقًا أثناء اختبار i3 في مدينة مليئة بالدراجات والمشاة هو اعتزام شركة BMW أن تكون السيارة جزءًا من صورة النقل الشاملة في المدن الضخمة مثل أمستردام - وليس آلة القيادة النهائية المصممة للسيطرة على الطريق. من بين الأشياء الأكثر لفتا للأنظار ، طرح BMW لميزة النقل المتعدد الوسائط لتطبيق الهاتف الذكي المصاحب i3 والذي يمكنه تنبيه السائقين إلى حركة المرور الكثيفة في المستقبل واقتراح أشكال مختلفة من وسائل النقل العام التي يمكن أن تنقلهم إلى وجهتهم بشكل أسرع. بمعنى آخر ، تقترح BMW أن تقوم بإيقاف سيارتك i3 وأن تستقل القطار أو الحافلة بدلاً من ذلك.

ومن الأمثلة الأكثر حداثة على الرهان الكبير على التكنولوجيا من BMW ، تكاتفها في الأسبوع الماضي كفريق واحد مع منافسيها مرسيدس بنز وأودي لشراء أعمال رسم الخرائط من نوكيا مقابل 2.7 مليار دولار. تعتبر هذه الخطوة ضرورية لتأمين عنصر رئيسي لمساعدة الشركات على التنافس في السباق لإنتاج سيارات ذاتية القيادة ضد منافسي التكنولوجيا المحتملين مثل Google و Uber. ولكن يمكن أن يساعد أيضًا صناعة السيارات ككل منذ الخطة الثلاثية لمشاركة تكنولوجيا رسم الخرائط هنا مع شركات صناعة السيارات الأخرى.

وبحسب ما ورد ، تستكشف شركة BMW أيضًا صفقة مع شركة Apple ، مما أثار شائعات بأن شركة التكنولوجيا الأمريكية العملاقة تخطط لبناء سيارة كهربائية. في العام الماضي ، يُزعم أن شركتي BMW و Apple اجتمعتا لمناقشة تصنيع المركبات ، في حين يعتقد أن الرئيس التنفيذي لشركة Apple Tim Cook وفريق إدارته الأعلى قد زاروا مصنع BMW i3 بسبب الاهتمام باستخدام مكثف لألياف الكربون في صناعة السيارات.

لا تزال BMW وشركات صناعة السيارات الأخرى تستثمر كثيرًا في العقلية التقليدية المتمثلة في "المعدن المتحرك" ، وقد قال الرئيس التنفيذي للشركة في المكالمة هذا الأسبوع إنه "في هذه المرحلة ، ما زال الوقت مبكراً للدخول في مزيد من التفاصيل" حول إعادة تجهيز إستراتيجيتها. ولكن مع اتجاهها الجديد ، قد تضطر BMW إلى تبني سطر جديد: The Ultimate Technology Machine.