فيديو: The Race to Build the World's First Hyperloop (سبتمبر 2024)
لاس فيجاس - تعزز شركات الطيران سرعات Wi-Fi وتعيد تقديم الطعام في الدرجة الاقتصادية وتبسيط إجراءات تسجيل الوصول ، لكن جهودها لتحسين شاحب راحة الركاب مقارنةً بعرض رائع لمستقبل السفر في صحراء نيفادا بالأمس: Hyperloop شخصي وسائل النقل التي يمكن أن تحلق أوقات الرحلات بين المدن لمجرد دقائق.
نظمت شركته - التي كانت تسمى سابقًا Hyperloop Technologies - أول عرض لنظام الدفع الكهربائي الخاص بها في مسار اختبار شمال Las Vegas. أمام مئات الصحفيين والمهندسين ، تسارعت مزلقة بيضاء صغيرة إلى أكثر من 100 ميل في الساعة على مسار مستقيم يبلغ بضع مئات من الأمتار. استغرق الاختبار بأكمله أقل من خمس ثوان ؛ نرى ذلك في علامة 43 ثانية في الفيديو أدناه.
إنه معلم متواضع ولكنه مهم في تنفيذ فكرة اقترحها إيلون موسك في عام 2013: استخدام الدفع الكهربائي في أنبوب يشبه الفراغ لخفض أوقات السفر بين المدن ، مثل سان فرانسيسكو إلى لوس أنجلوس في 30 دقيقة.
يوجد لدى Hyperloop One ومقرها لوس أنجلوس أكثر من 85 مهندسًا يقومون بتطوير التكنولوجيا ، وقد تم تعيين الكثير منهم من Musks SpaceX و Jet Propulsion Laboratory (JPL) التابع لناسا. إن منافستها الرئيسية في الولايات المتحدة هي Hyperloop Transportation Technologies ، وهي شركة أخرى في كاليفورنيا تفصل خططها الخاصة بالإرتفاع المغنطيسي السلبي هذا الأسبوع.
تم اختبار زلاجات Hyperloop One اليوم ، والتي يبلغ وزنها حوالي 1500 رطل ، على قضبان فولاذية مماثلة لتلك المستخدمة في السكك الحديدية التقليدية. تقوم الشركة أيضًا بتطوير نظام رفع خاص بها ، قادر على تحقيق 1/1000 من الضغط الجوي باستخدام طاقة أقل بكثير من تصاميم Maglev المعمول بها.
وأوضح روب لويد ، الرئيس التنفيذي لشركة Hyperloop One قائلاً: "في الأنظمة الحالية ، هناك كمية هائلة من الطاقة المطلوبة للإرتفاع ، وتلك الطاقة تخلق الحرارة ، لذا تحتاج عربات السكك الحديدية إلى إنشاء أنظمة تبريد قوية حقًا للحفاظ على انخفاض درجة الحرارة". "ليس لدينا أي شيء من هذا القبيل ، لذلك فهو يقلل من كمية الطاقة المطلوبة."
إن ما تتميز به أداة hyperloop هو السرعة: ستتمكن في النهاية من السفر بالقرب من سرعة طائرة تجارية ، مما يعني أن الوقت المستغرق للسفر من مدينة إلى مدينة في المستقبل قد يكون مشابهًا لبضع محطات في مترو الأنفاق التقليدي.
في محاولة لتسويق هذه الإمكانات ، فتح Hyperloop One تصميمه لمقدمي خدمات النقل العام والشركاء الآخرين فيما يصفه Lloyd ، وهو مسؤول تنفيذي سابق في Cisco ، كنوع من "API hyperloop" ، مما سيتيح له الاتصال بدون سائق السيارات وسيارات التسليم في المستقبل.
وقال لويد "أرى واجهات برمجة التطبيقات (APIs) قادمة من hyperloop للاتصال بوسائل النقل الأخرى". يتضمن ذلك الشحن الحساس للوقت ، كل شيء من الزهور إلى منتجات الأزياء ، والتي يعتقد أنه يمكن نقلها بشكل أكثر كفاءة واقتصادية عبر hyperloop.
ويشمل أيضا استكمال أو استبدال أنظمة المترو التقليدية. يزيد خط السكك الحديدية الوطني الفرنسي شبه المخصخص ، SNCF ، حصته في Hyperloop One كجزء من جولة تمويل بقيمة 80 مليون دولار تم الإعلان عنها أمس أيضًا. من خلال شركاتها الفرعية مثل Systra ، قامت SNCF منذ فترة طويلة بتصدير تقنية TGV الشهيرة لاستخدامها في وسائل النقل العام بين المدن وبين جميع أنحاء العالم. قالت سيسترا اليوم إنها تعتزم استخدام تصميم Hyperloop One في المشاريع المستقبلية في روسيا والشرق الأوسط.
هناك كمية هائلة من الهندسة يجب أن تتم قبل حدوث ذلك ، بالطبع. كما أوضح BamBrogan ، يمكن لفريقه بناء نظام نقل بدائي يعمل بفرط الحركة على الفور ، لكنه سيكون مكلفًا من الناحية الفلكية ومن المحتمل أن يكون فشلًا تجاريًا.
وقال "نحن نريد تسليمها على أساس التكلفة التي هي تحويلية تماما ، وهذا ما يفعله فريق الهندسة لدينا".
أحد هؤلاء المهندسين هو موظف سابق في مختبر الدفع النفاث كاساندرا ميركوري ، الذي يعمل على اختبار الضاغط والفراغ. هدفها هو التأكد من أن الموصلات - اللبنات الأساسية للدوائر الكهربائية - تعمل بشكل صحيح في بيئة عالية الضغط. هذا أحد متطلبات الاختبار الشامل للنظام بأكمله الذي تأمل الشركة أن تبدأ بحلول نهاية هذا العام. سيتم إجراء هذا الاختبار عبر مسار قيد الإنشاء حاليًا بجوار مسار يستخدم لاختبار هذا الأسبوع.
وقالت "سنرفعه في أنبوب مع وجود جراب في الفراغ". "لهذا السبب يسمونه لحظة كيتي هوك."
في الواقع ، فإن BamBrogan الحماسي ، الذي يتطابق شاربه الكثيف المتسابق مع تفرد اسمه ، في إشارات إلى رحلة رايت براذرز الأولى طوال روايته لاختبار الأربعاء. إذا كان محقًا ، فقد تحول شركته المسافرين بين المدن غدًا إلى مجرد مسافرين لا يفكرون في العيش في مدينة والعمل في مدينة أخرى.
على الرغم من أن شركة Hyperloop One التي تتخذ من كاليفورنيا مقراً لها ، فقد بنت المسار في ولاية نيفادا لأن ولاية ومدينة لاس فيجاس "مؤيدة للتنمية" ، كما قال لويد.
"بدلاً من العثور على بيروقراطية ، وجدنا أن هذا النظام الإيكولوجي بأكمله يدعم بشكل لا يصدق ويريد أن يحدث هذا" ، تابع لويد. للمضي قدماً ، ستحاول الشركة "العثور على سلطات قضائية أخرى - المدن والمحافظات والبلدان - التي تظهر نفس النوع من البيئة الداعمة التي أظهرتها نيفادا ومقاطعة كلارك ومدينة شمال لاس فيجاس هنا."
تعد نيفادا أيضًا موطنًا لجهاز بطارية EV من Musk ، وذلك بفضل صفقة الإعفاء من الضرائب التي توسط فيها رئيس Tesla Motors.
