فيديو: من زينو نهار اليوم ØµØ Ø¹ÙŠØ¯ÙƒÙ… انشر الÙيديو Øتى يراه كل Ø§Ù„Ø (سبتمبر 2024)
كان حادث امتراك في فيلادلفيا هذا الأسبوع أمراً يمكن تجنبه ؛ التكنولوجيا التي تسمى التحكم الإيجابي في القطار كان من الممكن أن توقفها. لكن امتراك تعاني من الجوع والفاسد بحيث لا توجد فرصة لأن نرى ذلك في أي وقت قريب. إذا كان الكونغرس لا يريد أن يدفع ثمن نظام سكة حديد عالي الجودة - وبالنظر إلى أنه خفض ميزانية شركة امتراك ، فمن الواضح أنه لا - لقد حان الوقت لحل جذري. بيع كل شيء إلى نقل البصيرة. بيعها لإيلون المسك.
أو ، هيك ، اعطيه له. شركة امتراك تخسر المال وتحتاج إلى الكثير من الاستثمار ، ولكن هناك بعض الأصول الحقيقية هناك. ونحن نعلم أنه بمجرد أن تتخلى شركة امتراك عن طرقها العابرة للخسارة عبر البلاد ، سيكون ذلك مربحًا.
هذا ليس الخصخصة
هذا سيكون مختلفا عن "خصخصة" شركة امتراك. "الخصخصة" ، كما رأينا في نظام السكك الحديدية البريطاني ، عادة ما تؤدي إلى عملية مزايدة ومربكة للفساد حيث يبذل طالبو الإيجار قصارى جهدهم لاستخراج ربح قصير الأجل من خلال توفير أدنى جودة ممكنة من الخدمة بموجب شروط غامضة وغير قابلة للقراءة عقود المصلحة العامة. بعد ذلك ، يتم طردهم من غيرهم من طالبي الإيجار الذين يحاولون فعل الشيء نفسه. انها مجرد معقدة للغاية.
ماذا سيفعل المسك؟ حسنًا ، لقد بدأ بقتل أي شيء لا يسيطر عليه. تعتمد خدمة امتراك كثيرًا على حسن نية خطوط السكك الحديدية للشحن التي لا تريدها هناك على وجه الخصوص. على الرغم من أن خطوط سكة حديد الشحن مثالية لنقل قطارات الفحم الطويلة ، إلا أنها أثبتت على مر السنين أنها شركاء فقراء ومراقبون فقراء لقطارات الركاب.
دعنا نقول أن Musk يبدأ في تشغيل سكة الحديد على طول مسارات امتراك أو المستأجرة ، ويحصل على تعاون من بعض الولايات. وهذا يعطي خطوط المسك من بوسطن إلى واشنطن ، وحتى ألباني ، نيويورك ، إلى هاريسبورج ، بنسلفانيا ، وخط شيكاغو-ديترويت. (حقيقة أن شركة امتراك تتحكم في القليل من بنيتها التحتية الخاصة هي جزء كبير من سبب كونها فظيعة.) هذه مشكلة بالفعل ، لأن المسك ليس لديه حب للساحل الشرقي ، ولكن ربما تكون هذه هي لعبته الكبيرة على الساحل الشرقي.
(كان قتل هذه الطرق العابرة للحدود ، بالمناسبة ، دائمًا أعظم نفاق يتعلق بأمتراك في الكونغرس. الحكومة لا ترغب في دعم شركة امتراك ، لكنها تريد أيضًا أن تفرض أن شركة امتراك تقوم بأشياء خاسرة.)
أستطيع أن أرى المسك يبدأ في الحديث عن تثبيت نوع من Hyperloop بين بوسطن ونيويورك وواشنطن. هل تعلم أن هناك حوالي 280 رحلة ذهابًا وإيابًا يوميًا بين نيويورك وبوسطن وواشنطن وحدها؟ يرتبط عدد قليل من هؤلاء المسافرين بالرحلات الجوية الدولية ، لكن خدمة النقل الفائقة السرعة الحقيقية يمكن أن تسرق كل هؤلاء الركاب تقريبًا ، تمامًا كما رأينا السكك الحديدية عالية السرعة تقتل الرحلات الجوية القصيرة في فرنسا واليابان وعبر القناة الانجليزية.
على الأقل ، ستقوم Musk بدمج التقنيات الجديدة وتكاملها مع نظام السكك الحديدية بالطرق التي نحتاجها ، لكن لا يمكننا الحصول عليها الآن. سيكون التحكم الإيجابي في القطار أمرًا ضروريًا ، ولكن سيكون لدينا أيضًا (بالتأكيد) العديد من خيارات الترفيه الربحية على القطارات ، وربما مراكز Tesla Uber ذاتية القيادة تحت محطات القطار الرئيسية.
تسلا ، اوبر ، والقطارات تسير جنبا إلى جنب بشكل جيد للغاية
انتظر ماذا؟ المسك يدرك أن مستقبلنا في القيادة الذاتية هو مستقبل متعدد الوسائط. خطوط القطار هي العمود الفقري الذي ينتهي عند المحاور حيث تنطلق السيارات ذاتية القيادة بنفس الشكل. هذا ليس فعالًا وصديقًا للبيئة فحسب ، بل يمكن أن يكون مربحًا للغاية لشخص ذي بصيرة كافية ويكفي لمفكر طويل الأجل للاستثمار حقًا.
بالتأكيد ، قد تكون قضايا العقارات كابوسية ، ولكن ربما هناك مقايضات على الأرض يمكن أن يقوم بها المسك - تذكر أنه كان سيختار الكثير من العقارات ذات القيمة العالية مع مسارات ومحطات امتراك.
هل هو مجنون تماما لإعطاء أكثر من نظام السكك الحديدية الوطنية لدينا الملياردير الذي يحب لعب القطارات؟ بالتأكيد. لكننا نعلم أن Musk يحب حقًا لعب القطارات ، وعلى عكس Hyperloop و SpaceX ، كان سيحصل على مجموعة قطار تعمل بالفعل في اليوم الأول.
نعم ، هذه فكرة سيئة للغاية. لم أسمع أي منها أفضل ، رغم ذلك. قد تكون لعبة الملياردير هي أفضل ما يمكن أن نأمله في نظام السكك الحديدية الوطني. لا يمكن أن يكون أسوأ مما لدينا الآن.
عرض جميع الصور في معرض
