فيديو: من زينو نهار اليوم ØµØ Ø¹ÙŠØ¯ÙƒÙ… انشر الÙيديو Øتى يراه كل Ø§Ù„Ø (سبتمبر 2024)
على الرغم من أنها موجودة منذ عدة سنوات ، إلا أن السيارات الكهربائية الهجينة (PHEVs) التي تجمع بين محرك البنزين وبطارية كهربائية لم تكن ترفع عناء التجار.
ولكن مع إعادة تصميم سيارة Chevy Volt و Prius وموجة من مركبات PHEV الجديدة كليًا ، يراهن صانعو السيارات أن المزيد من السائقين يمكن إقناعهم بالتوصيل من أجل إنفاق أموال أقل في المضخة ، خاصة في الطرف العلوي من سوق.
وقال براد بيرمان ، مؤسس HybridCars.com و PluginCars.com: "سوف تصبح PHEVs عنصرًا فاخرًا". "سيخرج عشرة من مرسيدس في العامين المقبلين. ستقدم بي ام دبليو PHEVs عبر معظم خطوطها ، وأودي وفولفو كذلك."
لقد أتيحت لي الفرصة مؤخرًا لتجربة مجموعة من الموديلات الجديدة - كل شيء من سيارة Hyundai Sonata إلى Volvo XC90 SUV إلى ثلاثي Porsches ، بما في ذلك سيارة 918 Spyder الفائقة - ولكل منها حالة مختلفة ولكنها مقنعة للمجيء الثاني من PHEV.
في حين أن "قلق النطاق" لا يمثل مشكلة مع PHEV كما هو الحال مع السيارات الكهربائية البحتة مثل Nissan Leaf أو Telsa Model S ، لا يمكن للبطارية الكهربائية أن تذهب إلى أبعد من ذلك قبل احتياجها إلى رسوم ولا تساعد السائقين في التنقل اليومي الطويل. تحتوي سيارة هيونداي سوناتا 2016 الجديدة (أدناه) على نطاق كهربائي فقط على قدم المساواة مع PHEVs الأخرى: 24 ميل.
ولكن على الرغم من أن معظم السيارات الهجينة و PHEVs تستخدم فقط الكبح المتجدد لإعادة شحن البطارية أثناء التنقل ، فإن Sonata PHEV لديه وضع فريد "لاستمرار الشحن" يمكنه إعادة شحن البطارية بشكل أسرع بكثير. على سبيل المثال ، استنفدت بطارية محرك الأقراص من Sonata PHEV حوالي ربع الطريق في اختبار 80 ميلًا. ولكن عن طريق وضعها في وضع استدامة الشحن ، كانت البطارية مشحونة بالكامل تقريبًا بحلول الوقت الذي وصلت فيه إلى وجهتي بعد حوالي ساعة / 40 ميلًا. وكانت السيارة جيدة للذهاب لمدة 20 ميلا أو نحو ذلك على البطارية فقط.
الفضاء والقوة في أول سيارة ذات 7 مقاعد من طراز SUV
تم تصميم Volvo XC90 T8 Twin Engine من البداية. هذا يعني أنه على عكس السيارات الأخرى التي تعمل بالبنزين والتي تحولت إلى مركبات PHEV مثل BMW X5 و Mercedes-Benz GLE ، توجد بطارية البطارية T8 أسفل وحدة التحكم المركزية بين مقاعد الراكب الأمامي. هذا يعني أن سعة شحن فولفو XC90 T8 لا تتعرض للخطر من قبل حجرة البطارية الضخمة في الخلف.
لحسن الحظ ، تم أخذ عينات من ثلاثية من بورش PHEVs قبالة الرصيف العام ، من باب المجاملة بوش في اختبار الشركة المسار في Boxberg ، ألمانيا. توفر Bosch أنظمة القيادة الكهربائية لبورشه Panamera S E-Hybrid و Cayenne S E-Hybrid (أدناه) و 918 Spyder. في كاين وباناميرا PHEV ، يتكون هذا المحرك من محرك بوش الكهربائي الذي يوفر 70 كيلو واط / 95 حصانًا ، ويقترن بمحرك غاز V6 سعة 3.0 ليتر بقوة 336 حصانًا فائق الشحن مقابل 416 حصانًا وسرعة قصوى تبلغ 167 ميلًا في الساعة.
ولكن الرحلة الحقيقية للتذكرة الإلكترونية PHEV كانت 918 Spyder التي تستخدم محركات بوش المزدوجة. يوفر المحرك الكهربائي الذي يقود المحور الأمامي 93 كيلووات ، في حين يعمل المحرك الخلفي بقوة 115 كيلوواط بالتوازي مع محرك V8 بقوة 600 لتر بقوة 608 حصان. وإجمالا ، تنتج السيارة ما مجموعه 887 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 944 رطلًا.
على مسار بيضاوي فائق السرعة مع مهندس تصميم رئيسي لبورشه خلف العجلة ، ارتفع الصاروخ 918 Spyder من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في حوالي 2.5 ثانية وسجل سرعة قصوى تبلغ 214 ميلاً في الساعة - كل ذلك باستخدام محرك كهربائي وفي همسة. Spyder هو مزيج مثير للإعجاب من أحدث محطات توليد الكهرباء المكهربة ، والتعامل مع بورش التقليدية ، وتصميم هيكل إسقاط الفك.
بالطبع ، لن تتاح لمعظم الناس فرصة قيادة سيارة Porsche 918 Spyder بقيمة 845،000 دولار ، بأقل بكثير من إمكانات كاملة على حلبة السباق. تأتي سيارة فولفو XC90 T8 بأقساط ضخمة: ما يقرب من 20000 دولار على سيارتها "غاز الزخم" المزدوجة فقط ، على الرغم من أن التخفيضات الضريبية والحوافز التي تصل إلى 4600 دولار يمكن أن تأخذ بعض الشيء من السعر الأولي. (لم يتم الإعلان عن الأسعار لشركة Hyundai Sonata PHEV.)
مع استعداد Chevy Volt الجديد لإطلاقه هذا الصيف (وسيأتي قريباً من أخيه الصغير Bolt EV لاحقًا) والكثير من PHEVs الأخرى في الأفق ، سنرى قريبًا موعدًا ثانيًا لهذا القطار الذي لا يتضمن سمكًا ولا طيرًا يجمع بين طائر جيد محرك الغاز مع بطارية محرك كهربائي. ربما سيصلون في الوقت المناسب للارتفاع الحتمي المقبل في أسعار الغاز.
