لغز السيارات ذاتية القيادة | جون ج. دفوراك

لقد كنت أؤيد السيارات ذاتية القيادة منذ بداية الفكرة ، على الرغم من عقد اجتماعات مع العديد من الخبراء الذين يقولون إن التنفيذ الفعلي يقع على بعد عقود.

لقد واجهتني أيضًا شركات السيارات التي تروج للسيارات المتصلة بالشبكات والتي لا تتمتع بالضرورة بالاستقلالية. لا يمكن لبعض صانعي السيارات أن يقرروا ما إذا كانت السيارة يجب أن تتوقف في حالات الطوارئ ، وهي تكنولوجيا تم تنفيذها بالفعل من قبل البعض.

تعليقي المفضل يأتي من ديترويت ، حيث تجادل شركات مثل شركة فورد بأن السيارة ذاتية القيادة ليست بداية لأن "الناس يحبون القيادة". أعتقد أنهم لم يتحادثوا كثيرًا مع جيل الألفية الذين لا يحبون القيادة. سيكون نجاح عمليات مثل Lyft و Uber مشكوك فيه دون جيل الألفية.

تبحث شركات السيارات جميعها في السيارات ذاتية القيادة ، على الرغم من ذلك ، في حالة كونها الاتجاه الرئيسي للنقل ، وهذا أمر مفروغ منه. ربما تستطيع تويوتا وضع واحدة على الطريق الآن. جميع الشركات الألمانية تعمل بشراسة ، وكذلك ديترويت… بدافع الخوف.

إن ما ينبغي أن تنفقه شركات السيارات هذه على الأموال هو فريق من جماعات الضغط ومشغلي العلاقات العامة لخنق أو منع أو قتل السيارة ذاتية القيادة. لا يوجد مستقبل لشركات صناعة السيارات كما نعرفها في عالم السيارات ذاتية القيادة.

لشيء واحد ، من الحماقة الاعتقاد أنه في عالم السيارات ذاتية القيادة ، فإن أي شخص يرغب في امتلاك سيارة. ماذا ستكون النقطة عندما يمكنك استدعاء ركوب وتوفير المال على البنزين ومواقف السيارات؟ نظرًا لأنك لا تملك سيارة في المقام الأول ، أصبحت جميع تكاليف التأمين والصيانة ومدفوعات السيارات الآن صفرًا.

ولكن ما الذي يحدث لمبيعات السيارات عندما تكون جميع المركبات جزءًا من حجم أسطول المشاركة الكبير في القيادة؟ ما هي الفائدة من تصميم شيء خاص أو فريد؟ سيكون عالماً من Corollas الرمادية في كل مكان.

عندما كنت طفلاً ، كانت هناك ثقافة سيارات في هذا البلد. هذا ميت إلى حد كبير. كانت هناك أفلام في السيارات والمطاعم وحتى الكنائس. كان هناك "رحلة بحرية" لا نهاية لها في نهاية الأسبوع ، وهي ظاهرة انتهت بحالة من الشرطة الافتراضية ورفض الجمهور. معظم الناس الذين يقرؤون هذا العمود لن يعلموا بوجود هذه الظاهرة. اذهب لمشاهدة فيلم American Graffiti للتعرف عليه. هنا مقطورة من 1973.

يجب أن تعلم شركات السيارات أن ثقافة السيارة قد ماتت. إنهم يدرسونها (آمل). لست متأكدًا من أنهم يدركون أنهم هم أنفسهم قد ماتوا ، أو سيكونون قريبًا ، ما لم يقتلوا جماعيًا السيارة ذاتية القيادة.

لا أعتقد أن لديهم الحس للقيام بذلك.

بطبيعة الحال ، فإن الطفرة الأخيرة في مبيعات السيارات (عن طريق حزم الديون العدوانية) تتعارض مع أطروحتي وتجعلها مضحكة ، على الرغم من المنطق. لذلك لا تتوقع أن يأتي أي شخص إلى رشده في أي وقت قريب. بحلول الوقت الذي يقومون به ، سيكون بعد فوات الأوان.

لحسن الحظ بالنسبة لشركات السيارات ، هناك قوى في العمل لتعطيل القيادة الذاتية قبل أن تبدأ. أصبح عامة الناس الآن فقط يدركون الآثار المحلية للسيارات ذاتية الحكم. ستشعر الحكومات الفيدرالية وحكومات الولايات والحكومات المحلية بالتأثير الأكبر من خلال الإيرادات المفقودة. رسوم مواقف السيارات ، تذاكر وقوف السيارات ، ضرائب الطرق ، السرعة ، وتذاكر المرور ، ضرائب مواقف السيارات ، رسوم الترخيص ، ضرائب مبيعات السيارات - سيتم تخفيضها أو إلغاؤها بالكامل. في سان فرانسيسكو ، على سبيل المثال ، يقدر عداد المواقف بالإضافة إلى إيرادات التذاكر بمبلغ 130 مليون دولار.

ربما يمكن فرض ضرائب على السيارات المستقلة بطرق أخرى ، لكن كفاءة نموذج النقل بدون سائق قد لا تشكل الفرق.

أكبر خسارة ليست في الإيرادات ، ولكن في العمل. بمجرد أن تصبح المركبات ذاتية الحكم هي القاعدة ، تُفقد الوظائف عن طريق حمولة القارب ثم يُحمّل المجتمع عبئًا باهظًا.

لسنا مستعدين لأي من هذا ولا ينبغي لنا أن نثني على فضائل المركبات التي لا تحتاج إلى القيادة. حتى لو كان لا مفر منه.