المدن الذكية: العلامات المبكرة للتقدم ، ولكن لا يزال الطريق طويلاً

في الآونة الأخيرة ، سمعنا الكثير عن "المدن الذكية" - والتي عادةً ما تعني الناس فكرة أنه من خلال ربط أشياء مثل أضواء الشوارع وإشارات المرور وأماكن وقوف السيارات وتقارير الشرطة والخدمات المدنية الأخرى ، يمكن أن تعمل المدينة بسلاسة أكبر.

في CES ، قامت Cisco برعاية حدث لإظهار نظامها الحركي الجديد للمدن الذكية ، وأتيحت لي الفرصة لمعرفة ما قد يبدو عليه هذا بالفعل. في هذا الحدث ، أوضح مايكل شيروود ، مدير تكنولوجيا المعلومات في مدينة لاس فيغاس ، كيف تستخدم لاس فيجاس التكنولوجيا في وسط حي "Innovation District" بوسط المدينة ، بداية من التركيز على السلامة والأمن.

يشمل الجهد حاليًا اثني عشر تقاطعًا ، يتم خدمتها بواسطة أضواء الشوارع الذكية التي تتضمن أجهزة استشعار وتقدم خدمات مثل خدمة الواي فاي المجانية ؛ جميعها متصلة بالألياف إلى Las City City Hall القريبة. تتميز المستشعرات بأشياء مثل LIDAR (اكتشاف الضوء والتراكم) من Quanergy ، وكلها متصلة بمنصة Cisco. بدأ التنفيذ في منطقة صغيرة في عام 2017 ، ويتم مراقبة جودة الهواء ، وحركة المرور ، واحتقان المشاة. في الوقت الحالي ، يتم استخدام البيانات فقط من قبل مجموعة تكنولوجيا المعلومات وسيسكو ، ولكن هناك خطط لتوسيع نطاقها لتشمل تطبيق القانون أيضًا.

أوضح شيروود أن جميع البيانات - حول أشياء مثل جودة الهواء وحركة المرور - مفتوحة ، وهناك خطط لتقديم تطبيقات حتى يتمكن الناس من رؤية ما يجري عند تقاطع معين. الهدف هو تعزيز النشاط الاقتصادي في منطقة الابتكار.

كجزء من العرض التوضيحي ، عرض Keolis حافلة مكوكية ذاتي القيادة Vegas تعمل على حلقة وسط المدينة. تستخدم الحافلة مجموعة متنوعة من التقنيات ، بما في ذلك البرامج الذكية و 8 كاميرات LIDAR. بدأ تشغيل مسار صغير في نوفمبر ، وحتى الآن كان لديه حوالي 8000 متسابق.

شعر الركوب في الحافلة تمامًا مثل ركوب الحافلة في أي مكان: يمكنك اختيار المكان الذي تريد النزول فيه من الحافلة ، ويتوقف عند وجود ركاب يستقلونهم. توقف قصيرًا عدة مرات في المناطق التي توجد بها مخاريط في الشارع ، لكن المسار العام كان جيدًا بشكل عام. في الوقت الحالي ، يوجد شخص على متن الحافلة ليشرح للمسافرين كيفية استخدامه ، والطريق قصير للغاية. لكنه مثال على ما يمكن القيام به.

مفهوم المدينة الذكية بالكامل رائع من الناحية النظرية ، لكن لا يزال أمامه طريق طويل. سألت شيروود عن عدد التقاطعات التي يعتقد أنه يمكن تغطيتها في السنوات الثلاث المقبلة ، وقال 60 أو 70. هذا أمر جيد ، ولكن لا يزال بعيدًا عن تغطية مدينة كاملة من أي حجم.