أخذ جولة في سيارة جوجل ذاتية القيادة

لقد تعثرت في العديد من السيارات ذاتية القيادة ، لكن Google كانت مختلفة.

عندما أتيحت لي فرصة الركوب في النموذج الأولي لسيارة الشركة التي تشبه جراب السيارة على سطح منشأتها في ماونتن فيو ، كاليفورنيا في وقت سابق من هذا الأسبوع ، كان من السهل أن أتخيل أنها شكل عادي من أشكال النقل الشخصي في المستقبل.

السيارة ، التي كانت تتمتع بالحكم الذاتي الكامل - لا يوجد سائق بشري أو عجلة قيادة أو دواسات الفرامل والمكابح - تذكرني برحلة كرنفال (بطيئة للغاية). ربما هذا لأن غوغلير الذي تأكد من أنني استقر بأمان في السيارة ، قال: "اربطوا اليدين والقدمين داخل السيارة في جميع الأوقات ، واستمتعوا بالرحلة!" قبل اغلاق الباب. أو ربما لأن Google قد وضعت عقبات أمام السيارة ، مثل شخص يمشي أو راكب دراجة في طريقه ، والتي كانت تذكر العفاريت الميكانيكية التي ظهرت بشكل غير متوقع في مكان جذب مسكون بالمنزل.

لم تتم إضافة تأثير المحرك الكهربائي ، والزخم المتشنج إلى حد ما في السيارة ، والداخلية ذات اللون الأزرق الفاتح ، وشاشة الصور المسقطة من جهاز استشعار على السطح إلا على التأثير.

داخل سيارة قرنة ذاتية القيادة من Google

لم تسمح Google بالصور الداخلية. ولكن بين المقعد جنبًا إلى جنب الذي يستوعب شخصين ، كانت هناك وحدة تحكم بها زر "GO" بإضاءة خلفية ، ومفتاح إيقاف الطوارئ ، وأدوات تحكم لسخانات المقاعد. ظهر زوج آخر من الأزرار رموزًا لما يبدو أنه شخص يرتدي سماعات رأس ، ولكن كان الناس غوغل غامضين عندما سألتهم.

كما تم إرفاق شاشة صغيرة بكل عمود A ، لكن موظفي Google في متناول اليد كانوا مراوغين من ذلك أيضًا. كان التصميم الداخلي فسيحًا للغاية وكان الدخول والخروج سهلاً بفضل الأبواب الضخمة ، في حين أن الزجاج الأمامي الشبيه بالسياق الزجاجي المشابه لتأثير المشاة يوفر رؤية بانورامية وإن كانت مشوهة قليلاً إلى الأمام.

تتناقض هذه الرؤية المستقبلية مع رحلتي التالية في أحد سيارات لكزس الرياضية متعددة الاستعمالات ذاتية الدفع من Google في الشوارع السطحية القريبة ، والتي شعرت برهاب بعض الشيء وقديمة الطراز مقارنة بالرحلة القصيرة في المنصة. تم قيادة فريق لكزس بواسطة فريق من شخصين ، أحدهما على عجلة القيادة لتولي المهمة (وهو أمر لم يكن ضروريًا أبدًا) والآخر في مقعد الراكب الأمامي يراقب ما تراه مستشعرات السيارة على جهاز كمبيوتر محمول.

أثبتت سيارة لكزس أيضًا أنه بغض النظر عن مستوى جاهزية الجراب ، فإن تكنولوجيا السيارة ذاتية القيادة من Google يمكنها التعامل مع الطريق المفتوح. بعد أن صادفنا قائمة سائق دراجات ركب أمامنا لعدة بنايات في المدينة ، عجوز امرأة عجوز في الشارع ببطء بزاوية ، ثم استعادت امرأة كلبًا صغيرًا من المقعد الخلفي لسيارتها في شارع ضيق بجوار حديقة ، كان علي أن أسأل ما إذا كانت هذه السيناريوهات نظمت أيضًا.

ضحكت السائقين جوجل وقال انهم لم يفعلوا. وأضافوا أن رد فعل السيارة للسيدة الكلب - توقف فجأة ثم تدور حول المرأة وكلبها ، وعبور الخط الأصفر والمضي قدما فقط عندما كانت أي سيارة أخرى قادمة من الاتجاه الآخر - كان من المرجح لأنه يعتقد أن المرأة كان يحمل طفلا.

هذا هو نتيجة تسجيل سيارات Google ذاتية القيادة لأكثر من مليون ميل مستقل في ماونتن فيو والآن أوستن ، تكساس - أي ما يعادل حوالي 90 عامًا من القيادة للشخص العادي ، وفقًا للشركة. وقد أثبت ذلك كيف يمكن إخراج السائقين من المعادلة بواسطة تقنية Google ، على الأقل في شوارع المدينة.

بالإضافة إلى منح وسائل الإعلام فرحة في سياراتها ذاتية القيادة ، عقدت Google أيضًا مؤتمرا صحفيا مع زيارة مفاجئة قام بها المؤسس المشارك سيرجي برين. وقال رئيس الأبجدية "لا أعتقد أننا سنرى أي سائق بشري في أي وقت قريب". "سيكون من دواعي سروري دائمًا أن أكون قادرًا على الوصول إلى الطريق المفتوح ، لكنني أعتقد أنه بالنسبة إلى نسبة أكبر من القيادة اليومية ، سيكون أكثر أمانًا للركاب أن يمتلكوا سيارة ذاتية القيادة. وسيؤدي ذلك إلى تحسين المجتمع "،" أضاف ، "الحد من الازدحام في المناطق التي من المحتمل ألا يكون لديك فيها القيادة على الطرقات المفتوحة."

على الرغم من أنني أحب القيادة في الطرقات المفتوحة ، بعد تجربتي هذا الأسبوع مع تقنية القيادة الذاتية من Google ، فإنني أستمتع بالركوب الهادئ والآمن ، وإن كان بطيئًا إلى حد ما ، في شوارع المدينة إذا كان ذلك يقلل من عدد المهرجين وراء عجلة القيادة.