فضيحة فولكس واجن توضح لماذا نحن بحاجة إلى سيارة تفاحة | دان كوستا

اندلعت قصتان هذا الأسبوع التي هزت صناعة السيارات. أولاً ، اعترفت شركة Volkswagen بالغش بشكل منهجي في اختبارات الانبعاثات ، وهي طريقة مهذبة للقول إنها تسمم عملائها لسنوات. بعد ذلك ، كشفت المصادر عن أن شركة آبل تقوم بتشغيل سيارة كهربائية يمكن شحنها في عام 2019.

ترتبط القصتان ، مع أحدهما يوضح كل ما هو خطأ في صناعة السيارات والآخر يشير إلى مستقبل جديد. هذا المستقبل بالتأكيد لا يعمل على الديزل.

عندما تفكر في الغش في اختبارات الانبعاثات ، قد تتخيل تمرير ميكانيكي 20 دولارًا لملصق جديد. هذا غير قانوني وغير أخلاقي ، لكن ما فعلته فولكس واجن كان أسوأ. وفقًا للتحقيق الذي أجرته وكالة حماية البيئة ، تأتي أربعة طرز فولكس واجن على الأقل مزودة ببرنامج مصمم لخداع المفتشين. يحتوي الكمبيوتر الموجود على هذه الطرز على خوارزمية معقدة تكتشف وقت اختبار السيارة وتؤدي إلى نتائج خاطئة. خلال الاختبارات ، تبدو الانبعاثات طبيعية.

ومع ذلك ، خذ السيارة على الطريق ، وسوف تضخ 40 مرة الكمية المسموح بها من أكسيد النيتروجين ، وهو ملوث يسبب الربو والتهاب الشعب الهوائية وانتفاخ الرئة ، ويضيف بشكل عام إلى هذا الضباب الرمادي المحيط بمعظم المدن الأمريكية في ساعة الذروة. قامت فولكس واجن بتسويق هذه السيارات كـ "ديزل نظيف".

ضبطت من قبل وكالة حماية البيئة قبل بضعة أيام ، واليوم اعترفت فولكس واجن بالذنب. تتأثر أكثر من 11 مليون سيارة في جميع أنحاء العالم ، وتخصص الشركة أكثر من 7.3 مليار دولار لإصلاح هذه المركبات. النماذج الأمريكية المتأثرة تشمل:

• جيتا (موديل 2009 - 2015)

• خنفساء (سنوات موديل 2009 - 2015)

• أودي A3 (موديل السنوات 2009 - 2015)

• الجولف (طراز السنوات 2009 - 2015)

• باسات (موديل 2014-2015)

وهذا يضيف حوالي 482000 سيارة في الولايات المتحدة وحدها. إذا فرضت وكالة حماية البيئة العقوبة القصوى البالغة 37500 دولار لكل مركبة ، فقد تواجه الشركة غرامة قدرها 18 مليار دولار. لن يكون يومًا رائعًا لفولكس واجن ، ولكن ربما يكون يومًا أسوأ من أن يكون سائق فولكس فاجن للغولف يعاني من السعال السيئ.

تفسح المجال لأبل

هذه هي الأعمال التي تستكشفها آبل. ظهرت تقارير حول سيارة أبل في وقت سابق من هذا العام ، لكنها اكتسبت قوة في الأسابيع الأخيرة بعد أن قيل كوبرتينو مع وزارة السيارات في كاليفورنيا ، ومجلة وول ستريت جورنال تاريخ الإطلاق 2019.

هذا الصيف ، وفي الوقت نفسه ، وضعت الشركة دوغ بيتس ، الرئيس السابق للجودة في فيات كرايسلر. ويظهر القليل من الأبحاث على LinkedIn أن Apple كانت تستخدم الكثير ، وهو ما يزيد عن 600 خبير سيارات. لا تحتاج إلى 600 شخص لتوصيل جهاز iPhone بجهاز استريو سيارتك.

إذا كنا نعرف أي شيء عن Apple ، فهو يريد الوصول إلى المستخدمين على أكبر عدد ممكن من المنصات - أجهزة الكمبيوتر الشخصية والهواتف الذكية والأجهزة اللوحية وأجهزة التلفاز ، وحتى المنزل نفسه. يعد الانتقال إلى السيارات قفزة ، ولكنه قفز حققته بالفعل العديد من شركات التكنولوجيا.

إذا كنت تريد أن ترى كيف يمكن أن تعطل Apple صناعة السيارات ، فانتقل إلى Tesla ، التي تتعامل مع سياراتها مثل النظام الأساسي ، مع التحديثات المنتظمة التي يتم دفعها لاسلكيًا. هذا الشهر ، أصدرت Tesla ثلاثة تحديثات للبرامج الثابتة للطراز S ، والتي تعمل على تحسين كل شيء من مساعدة السائق إلى إدارة البطارية. وبالمثل ، قامت Apple فقط بتحديث ملايين أجهزة iOS إلى iOS 9 في أسبوع واحد. من الصعب تخيل قيام أي صانع سيارات بنفس الشيء.

ليس الجميع صعوديًا على سيارة أبل ، بالطبع. أخبر بوب لوتز ، الرئيس السابق لشركة جنرال موتورز ، سي إن بي سي مؤخرا أن هذا المشروع سيكون مضيعة للوقت والمال لشركة أبل. وقال لوتز: "عندما يتعلق الأمر بصنع سيارات فعلاً ، فليس هناك ما يدعو إلى افتراض أن شركة أبل ، بدون خبرة ، ستقوم فجأة بعمل أفضل من جنرال موتورز أو فورد أو فولكس واجن أو تويوتا أو هيونداي". "لذلك أعتقد أن هذا سيكون بمثابة حفرة أموال ضخمة."

في الواقع ، في وقت سابق من هذا الشهر ، أعلنت جنرال موتورز أنها ستؤجل بدء عرض تشيفي فولت لعام 2016 على مستوى البلاد.

لوتز محق في أن أبل تواجه عقبات ضخمة هنا. في جميع الاحتمالات ، ستحتاج Apple إلى شراكة مع شركة تصنيع سيارات موجودة لطرح سيارات مصممة من Apple في أي حجم حقيقي. كما أنه محق في القول إنه لا أحد يكسب المال على السيارات الكهربائية الآن ، بما في ذلك تسلا. لكنه بعيد المنال عندما يقول إن منافسة أبل هي شركات سيارات قائمة.

يتعين على شركة Apple اللحاق بتيلسا ، التي قد تبيع ما يصل إلى 500000 سيارة كهربائية سنويًا عندما تنطلق أول سيارات Apple من الخط. يجب على Apple أيضًا اللحاق بشركة Google ، التي لديها سيارات بدون سائق تتجول في شوارع ماونتين فيو ، كاليفورنيا الآن. ولا تستبعد Uber ، التي لديها خطط سيارات ذاتية القيادة خاصة بها. هذه هي الشركات التي ستكون لاعبًا رئيسيًا في عام 2020 وتهيمن على مستقبل النقل. وهذا المستقبل سيكون الكهربائية.

وفي الوقت نفسه ، من المحتمل أن لا تزال فولكس واجن تدفع غرامات EPA وتصحيح الخنافس.