فولفو سينسوس كونكت (2015) مراجعة وتقييم

بينما تستخدم شركات صناعة السيارات الفاخرة الأوروبية الأخرى أدوات التحكم في الكونسول الوسطي للوصول إلى ميزات ووظائف المعلومات والترفيه ، فإن فولفو هي الاستثناء وتستخدم مجموعة من المقابض والأزرار. بينما تستخدم معظم أنظمة المعلومات والترفيه المستندة إلى مجموعة النظراء نهجًا هجينًا من خلال الجمع بين الاتصال المضمن والبيانات من الهاتف الذكي الخاص بالسائق ، فإن فولفو تسير في الطريق المدمج فقط. إن نتيجة هاتين الاستراتيجيتين في 2015.5 Volvo XC60 هي أن نظام المعلومات والترفيه Sensus Connect الجديد الخاص بشركة صناعة السيارات يمكن أن يكون محبطًا في الاستخدام وبطيء للغاية في الاستجابة عند طلب المعلومات من السحابة.

نظرة عامة

يتكون نظام Sensus Connect من شاشة مدمجة بحجم 7 بوصات ومجموعة من الأزرار في وحدة التحكم المركزية ، محاطة بمقبضين. يتم تعيين معظم الأزرار التي تتحكم في النظام على طول الجزء العلوي: الراديو ، الوسائط ، الهاتف ، التنقل ، ورمز الكرة الأرضية للوصول إلى الميزات المتصلة بالسحابة. الوسيلة الرئيسية للتحكم في النظام هي المقبض الموجود على اليمين. تم وضع علامة "موافق" و "القائمة" في الجزء العلوي ، ثم "إنهاء" باستخدام سهم إرجاع في الأسفل ، ويتم دفعه وتحويله للوصول إلى معظم عناصر القائمة. المقبض الموجود على اليسار مخصص لإعدادات الصوت والقدرة وضبط الصوت.

جاءت سيارة الاختبار الخاصة بنا مزودة بوحدة رأس AM / FM / SiriusXM / CD مع صوت البلوتوث ومداخل aux و USB والتنقل. يضيف نظام Sensus Connect تطبيقات لخدمات تدفق الموسيقى Pandora و Stitcher و TuneIn و Rdio و Glympse للعثور على الأصدقاء في مكان قريب و WikiLocal للحصول على معلومات حول المعالم المحلية وتطبيقات العثور على الوقود والطقس وتطبيقات البحث المحلية المنفصلة من Here and Yelp.

يحتوي النظام أيضًا على مستعرض ويب ، ولكن وجدنا أن عنصر التحكم المستند إلى المقبض المستخدم في تدوير عجلة الأبجدية لإدخال الأحرف مرهق ، ولوحة المفاتيح الموجودة في منتصف الشرطة محرجة بدرجة متساوية في الاستخدام. يمكن استخدام المودم الموجود على متن الطائرة لإنشاء نقطة اتصال Wi-Fi في السيارة ، ولتحقيق المرونة القصوى ، يمكن أيضًا إنشاء نقطة ساخنة باستخدام هاتف Bluetooth مقيد أو عن طريق الاتصال بجهاز توجيه قريب أثناء وقوف السيارة في وضع الوقوف.

طريقة الدفع والتطور

طريقة الدفع والتطور القائمة على المقبض للوصول إلى الميزات لا تشبه أي نظام آخر استخدمناه ونادراً ما ، لكننا اعتدنا عليه في النهاية. يمكن أيضًا الوصول إلى ميزات المعلومات والترفيه باستخدام وحدة تحكم للتمرير والنقر على يمين تحدث عن عجلة القيادة وزر للخلف ، ويمكن أيضًا الوصول إلى بعض الوظائف عبر التعرف على الصوت ، وهو دقيق إلى حد ما. لكن الشاشة التي تعمل باللمس أسهل كثيرًا ، ونرحب بنظام Sensus الذي يشبه الجهاز اللوحي على الشاشة الكبيرة وهو في الطريق وقد تم عرضه كمفهوم.

كانت الواجهة خرقاء بشكل خاص عند محاولة الوصول إلى عناصر التحكم داخل متصفح الويب ، ولم نتمكن أبدًا من معرفة كيفية النقر فوق علامات التبويب داخل صفحة الويب. ولكن كان من الممكن أن يكون ذلك لأن نظام Sensus Connect ، الذي يعمل على 3G ، كان بطيئًا بشكل عام سواء تحميل صفحات الويب أو الوصول إلى ميزات التطبيقات. يمكنك أن ترى بنفسك في هذا الفيديو عندما حاولنا تحميل موقعنا الخاص.

الكثير من القفز هوب

كما يأتي 2015 XC60 مع نظام التحكم عن بعد من فولفو On Call مع إخطار التعطل التلقائي ، وزر SOS ، والمساعدة الطارئة على جانب الطريق. يشتمل تطبيق الهاتف الذكي المصاحب للنظام على الخدمات البعيدة المعتادة مثل قفل / فتح الباب ، وبدء تشغيل المحرك ، والمساعدة على جانب الطريق ، وتحديد موقع السيارة ، ويضيف ميزات فريدة مثل مجلة القيادة ولوحة القيادة الشاملة التي تعرض كل شيء من مستوى الوقود إلى متوسط ​​السرعات.

لسوء الحظ ، واجهنا عقبة عند محاولة إعداد التطبيق عن بعد ، وكان هذا بعد عملية إعداد واسعة النطاق تتطلب إرسال بريد إلكتروني للحصول على رمز PIN. لقد تأكدنا من أن عدم القدرة على الحصول على التطبيق مسجّل في السيارة لن يحدث للعميل ، لأن الوكيل سيحصل على كل شيء قبل التسليم. لكننا أيضًا لم نختبر هذا القفز السريع مع التطبيقات البعيدة الأخرى ولم نواجه مشكلة في إعدادها.

الاستنتاجات

يحتوي نظام Sensus Connect في 2015.5 Volvo XC60 على مجموعة شاملة من التطبيقات المفيدة والميزات المبتكرة ، مثل طرق متعددة لإنشاء نقطة اتصال Wi-Fi ساخنة في السيارة والبحث المحلي القوي الذي توفره Here. لكن الجمع بين الواجهة غير المقيدة القائمة على واجهة المستخدم وسرعات التنزيل البطيئة ، جعل استخدام النظام في نهاية الأمر مخيباً للآمال وقد يؤدي إلى تشتيت الانتباه.