لماذا تشعر شركات صناعة السيارات الألمانية بعدم الارتياح إزاء نمو جوجل

مع تطور تكنولوجيا السيارات المتصلة ، حصلت Google في وقت مبكر على شركات صناعة السيارات الفاخرة الألمانية. ظهر البحث المحلي العملاق التكنولوجي لأول مرة في سيارات BMW في عام 2007 ، في حين قدمت أودي خرائط جوجل إيرث لمنح أصحابها صورة أكثر واقعية للملاحة في عام 2009. في عام 2013 ، أضافت مرسيدس بنز جوجل ستريت فيو للمساعدة في توجيه السائقين بيانياً إلى المكان المقصود.

لكن في الآونة الأخيرة ، أبدت نفس شركات صناعة السيارات ، إلى جانب الحكومة الألمانية ، الحذر من توغل جوجل في تجارة السيارات على جبهتين. في الوقت الذي تستعد فيه Google للبدء في اختبار سياراتها ذاتية القيادة النموذجية على الطرق العامة هذا الصيف ، ومن المقرر أن تعرض منصة Android Auto infotainment التي تتولى العرض والتحكم في السيارة ، أصبح صانعو السيارات والمشرعون الألمان أكثر صخباً حول مراقبة طموحات الشركة في مجال السيارات ، خاصة فيما يتعلق باستخراج البيانات.

أعرب روبرت ستادلر الرئيس التنفيذي لشركة أودي عن قلقه بشأن جوجل هذا الأسبوع خلال مؤتمر في برلين حضره أيضًا إريك شميدت من Google. وقال ستادلر: "السيارة اليوم هي غرفة معيشة ثانية ، وهي خاصة". وأضاف أن "عملاء شركة صناعة السيارات يريدون أن يكونوا في مركز" الفوائد التي تأتي من الاتصال "وليس استغلالها".

وأضاف "إنهم يريدون أن يتحكموا في بياناتهم ، ولا يخضعون للمراقبة".

بينما قامت مجموعة من شركات صناعة السيارات هنا في الولايات المتحدة مؤخرًا بتطوير مجموعة من مبادئ الخصوصية لاقتراح البيانات التي يجب جمعها من المركبات وكيف ينبغي استخدامها وعدم استخدامها ، فإن تركيز الشركات الألمانية يركز بشكل أكبر على من يتحكم في البيانات التي يتم إنشاؤها بواسطة السيارات المتصلة. وقال ستادلر في أواخر العام الماضي "البيانات التي نجمعها هي بياناتنا وليست بيانات جوجل". "عندما يقترب من نظام التشغيل الخاص بنا ، يتم إيقافه."

قال مارتن وينتركورن الرئيس التنفيذي لشركة VW Group في ذلك الوقت إن شركات صناعة السيارات الألمانية "تسعى إلى الاتصال بأنظمة بيانات Google ، لكننا ما زلنا نريد أن نكون سادة سياراتنا الخاصة." أضاف ديتر زيتشه ، الرئيس التنفيذي لشركة ديملر الأم من مرسيدس بنز ، أن صناعة السيارات تحتاج إلى تطوير طرق لمعالجة وتخزين بيانات المركبات حتى لا تضطر إلى الاعتماد على أطراف ثالثة. وقال "هذا سيعزز موقفنا عند العمل مع جوجل".

مصدر الكبرياء الوطنية والإيرادات

بالنسبة لألمانيا ، فإن صناعة السيارات وتكنولوجياها ليست فقط مصدر فخر وطني بل هي أيضًا أكبر مصدر لإيرادات الضرائب في قطاع الصناعات التحويلية في البلاد. ضغطت صناعة السيارات الألمانية على المنظمين لاتخاذ موقف مقيد بشأن خصوصية البيانات ، مما يجعل من الصعب على شركة مثل Google إنشاء موطئ قدم يستند إلى البيانات في مجال صناعة السيارات.

الحكومة الألمانية متعاطفة مع مخاوف شركات صناعة السيارات. لاحظت ورقة موقف قدمتها المستشارة الألمانية أنجيلا ميركل ، حزب الديمقراطيين المسيحيين في مؤتمرها السنوي في أواخر العام الماضي ، أنه "قريبًا ، سيؤدي أداء أنظمة السيارات الرقمية دورًا كبيرًا على الأقل في اتخاذ قرارات شراء المستهلكين مثل الشركة التي تصنع السيارة."

منحت حكومة المستشارة ميركل أولوية لمنع جوجل وغيرها من بناء مركز احتكاري في السيارات ذاتية القيادة. وقال يواكيم فايفر المتحدث باسم الكتلة البرلمانية لميركل حول السياسة الاقتصادية وسياسة الطاقة "يجب ألا ندع تطويرنا تحت أي ظرف من الظروف يعتمد على شركات مثل جوجل".

قد تحاول شركات صناعة السيارات الألمانية التي كانت سريعة في اعتماد تقنية رسم الخرائط من Google التغلب على Google في لعبتها الخاصة. قيل إن أودي ومرسيدس وبي إم دبليو تقدمت بعرض لشراء وحدة رسم الخرائط HERE من نوكيا ، بالاشتراك مع مجموعة التكنولوجيا الصينية بايدو ، للتنافس بشكل أفضل ضد امتياز خرائط Google السائد.

بالنظر إلى الوتيرة البطيئة التي تتحرك بها صناعة السيارات - وأن غوغل راسخة بالفعل في السيارات الفاخرة الألمانية - فقد تكون هذه حرب استنزاف بطيئة ستستمر على مدار عدة سنوات. في غضون ذلك ، صدم إريك شميدت من Google نغمة تصالحية في المؤتمر الذي أدلى فيه ستادلر بتعليقاته هذا الأسبوع.

وقال شميدت إن Google تريد "التأكيد على قيامنا بذلك مع الشركاء. وفي حالتنا ، نحن نعمل مع بنية تحتية كاملة هنا في ألمانيا". لكن جوجل يجب أن تقنع شركات صناعة السيارات الألمانية والحكومة بأنها يمكن أن تعمل معهم دون التنافس على بيانات السائق ومساعدتهم على "كسب المال دون الشر."

وقال زيتر من شركة "دايلر" Zetsche "تحاول Google مرافقة الناس طوال يومهم ، لتوليد البيانات ثم استخدام هذه البيانات لتحقيق مكاسب اقتصادية". "في هذه المرحلة ، يبدو أن التعارض مع Google مبرمج مسبقًا." ولا مفر منه.