هل أنت مستعد لمشاركة الطريق مع سيارات "الأشباح" بدون سائق؟

تخيل أن تقود السيارة في الطريق وتلقي نظرة سريعة على السيارة المجاورة لك ، فقط للعثور على مقعد السائق (أو السيارة) فارغًا. قد يصبح هذا حقيقةً في القريب العاجل عندما يتحرك السياسيون في ميشيغان وفلوريدا والولايات الأخرى لتخفيف القوانين واجتذاب مطوري التكنولوجيا المستقلة إلى مناطقهم.

من شأن التشريع الذي تم إقراره بالإجماع في مجلس الشيوخ في ميشيغان هذا الأسبوع أن يلغي الحاجة إلى أن يكون الشخص داخل سيارة ذاتية القيادة يجري اختبارها على الطرق العامة. يحظى بدعم من حاكم ميشيغان ريك سنايدر ويمكن الموافقة عليه بحلول نهاية عام 2016.

ينظر مؤيدو القانون إلى ذلك باعتباره وسيلة للحفاظ على ميشيغان ، العشب المحلي لصناعة السيارات في الولايات المتحدة ، في طليعة الابتكار الذاتي. ويعتقد المؤيدون أن مطالبة المشغل البشري في سيارة ذاتية القيادة يمكن أن تصبح عقبة قد تدفع شركات صناعة السيارات إلى الانتقال إلى دول أخرى.

وشبه السناتور لولاية ميشيغان مايك كول ، الراعي الرئيسي للتشريع ، التأثير المحتمل لتكنولوجيا القيادة الذاتية إلى تأثير خط تجميع هنري فورد قبل قرن من الزمان. وقال كول "سنؤمن مكان ميشيغان… كمركز للكون لدراسات المركبات ذاتية الحكم والبحث والتطوير والتصنيع."

على عكس القوانين الأكثر صرامة في ولايات مثل كاليفورنيا ، فإن تشريع ميشيغان سيتيح للجمهور أيضًا تشغيل سيارات مستقلة بمجرد بيعها. وسيسمح ذلك لشركات صناعة السيارات بتشغيل شبكات سيارات الأجرة المستقلة عند الطلب من النوع الذي أعلن عنه فورد مؤخراً ويختبر أوبر في بيتسبيرغ ، وإن كان ذلك مع وجود سائقين بشريين على استعداد لتولي القيادة.

عصابة من سبع ولايات ذاتية القيادة

ميشيغان هي واحدة من سبع ولايات لديها بالفعل قوانين بشأن تنظيم السيارات المستقلة ؛ وقع حاكم ولاية أريزونا على أمر تنفيذي في العام الماضي "لاتخاذ أي خطوات ضرورية لدعم اختبار وتشغيل المركبات ذاتية القيادة على الطرق العامة" من قبل وكالات حكومية مختلفة.

ميشيغان ليست أول ولاية تسمح لسيارات بدون سائق على الطرق العامة. في وقت سابق من هذا العام ، وسعت ولاية فلوريدا التشريعات القائمة التي تلغي متطلبات سائق في السيارة أثناء اختبار المركبات المستقلة على الطرق العامة. ولكن حتى الآن لم تتدفق شركات صناعة السيارات إلى ولاية صن شاين.

دفعت شركات صناعة السيارات وشركات التكنولوجيا مثل Google و Uber ، التي تعمل على تطوير تقنية ذاتية القيادة بسرعة ، إلى الحكومة الفيدرالية لإنشاء إطار تنظيمي يجب على الدول اتباعه. من المتوقع أن تصدر الأحكام بحلول نهاية العام ، على الرغم من أنه من غير المحتمل أن تسمح الأجهزة الفيدرالية بالسيارات الأشباح على الطرق السريعة حتى الآن.

تتطلب ولاية نيفادا ، أول ولاية تسمح باختبار السيارات المستقلة على الطرق العامة ، شخصًا واحدًا على الأقل في سيارة ذاتية القيادة في جميع الأوقات عند إجراء الاختبار. لكن جود هورين من قسم السيارات في نيفادا أخبر وكالة أسوشيتيد برس أن الدولة تدرس ما إذا كانت ستعدل هذا الشرط في عام 2017.

يرجع التخفيف من متطلبات اختبار السيارة المستقلة جزئيًا إلى القيود التي اقترحتها كاليفورنيا مؤخراً على التكنولوجيا. بعد أن امتدت غوغل لأكثر من 1.5 مليون ميل على طراز روبوت بشكل رئيسي على طرق كاليفورنيا ، توترت علاقة عملاق البحث مع غولدن ستايت عندما قال المنظمون إنهم قد يبقون متطلبات السائق البشري في مكانها. جوجل ، ومع ذلك ، فقد تصور المركبات التي ليس لديها حتى عجلة القيادة أو الدواسات.

كما أن قوانين كاليفورنيا الصارمة لا تسمح للشركات ببيع السيارات ذاتية القيادة للمستهلكين وتتطلب من طرف ثالث مستقل التصديق على سلامة التكنولوجيا المستقلة. "هناك الكثير من الرغبة في الحصول على شيء لا يصل إلى هذا الحد" ، كما صرحت كيلي بارتليت ، كبيرة مستشاري السياسة والتشريع في وزارة النقل في ميشيغان ، لوكالة أسوشييتد برس. "نعتقد أن هذه ستكون الحزمة الأكثر شمولية دون أن تكون مبالغًا فيها مثل كاليفورنيا".

بالتأكيد ، ستكون صدمة رؤية سيارة بجوارك على الطريق السريع دون وجود أي شخص في مقعد السائق. لكن في العديد من الحالات ، أفضل أن يكون لدي آلات تتحكم في مركبة متعددة الأطنان تسقط على الطريق أكثر من إنسان يحدق في الهاتف.