فيديو: من زينو نهار اليوم ØµØ Ø¹ÙŠØ¯ÙƒÙ… انشر الÙيديو Øتى يراه كل Ø§Ù„Ø (شهر نوفمبر 2024)
أصبحت كاميرات السيارات أكثر شيوعًا كجزء من أنظمة مساعدة السائقين. إنها بمثابة مجموعة إضافية من العيون التي يجب تحديدها وتحذيرها من المخاطر المحيطة بمركب ضخم وستكون ضرورية للغاية للسيارات ذاتية القيادة.
طور موردي السيارات Continental و Delphi نماذج أولية تستخدم الكاميرات الداخلية كجزء من أنظمة "مراقبة السائق". الآن تقوم مؤسسة الأبحاث الألمانية Fraunhofer بتطوير كاميرات وبرامج لا تشاهد السائق فحسب ، بل كل شخص وكل شيء في السيارة.
وقال مايكل فويت ، مدير مجموعة أبحاث فراونهوفر ، أوبت تكنولوجيز سيستمز ، وإيميج إكسبوجيتيون إمباجينغ ، في منشور بالمدونة: "باستخدام كاميرات التصور العميق ، نلتقط الجزء الداخلي للسيارة ونحدد عدد الأشخاص وحجمهم وموقعهم". "من هذا يمكننا أن نستنتج أنشطتهم."
ووفقًا لفراونهوفر ، يمكن أن تلعب الكاميرات الداخلية دورًا مهمًا في إدارة عملية التسليم بين الرجل والآلة من خلال التحقق من حالة الشخص المسؤول عن السيطرة على سيارة ذاتية القيادة. وقال فريدريك ديديريكس ، العالم ومدير المشروع في فراونهوفر: "باستخدام النظام ، يمكن للنظام تقدير المدة التي سيحتاج فيها السائق لاستئناف السيطرة الكاملة على السيارة بعد فترة من القيادة المستقلة".
يمكن للكاميرات التقاط المزيد من التفاصيل
بينما تستخدم شركات صناعة السيارات أجهزة استشعار للوزن في المقاعد للكشف عن وجود سائق أو ركاب لتسليح الوسائد الهوائية (وشاغلي التحذيرات بتحذيرات حزام الأمان) ، يمكن للكاميرات التقاط مزيد من التفاصيل. على سبيل المثال ، لاحظ Fraunhofer أنه يمكن استخدام الكاميرات لضبط نشر الأكياس الهوائية على أحجام الجسم الفردية وحتى وضع الركاب في السيارة.
وأضافت الشركة أنه من خلال الكاميرات "التي تحلل موضع أطراف أحد الركاب ، يمكن للأكياس الهوائية أن تتعرف على المواقف الخاصة ، مثل عندما يكون للركاب أقدامه على لوحة القيادة" في هذه الحالات ، يمكن للنظام أن يحذر الركاب من وجود أجزاء في الجسم. طريق الوسادة الهوائية المتفجرة - ولن أضطر إلى الصراخ في سن المراهقة للحفاظ على أقدامهم على الأرض التي ينتمون إليها. وقال فراونهوفر إن الكاميرا الداخلية قد تسمح حتى لسيارة ذاتية القيادة بتوجيه نفسها في لحظة قبل التصادم لتخفيف التأثير على الركاب.
ولكن كما هو الحال مع الكاميرات الخارجية ، فإن إحدى أكبر العقبات هي الفجوة بين الأجهزة التي تلتقط الصور داخل السيارة والبرامج المستخدمة لتحليل البيانات. في هذا الأسبوع فقط ، علق الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk قائلاً: "الأجهزة موجودة لخلق استقلال ذاتي كامل ،" لكن العائق الأكبر "هو في الحقيقة وجود قيود على البرامج".
لاحظ Fraunhofer كذلك أن "التحدي الرئيسي يكمن في تقييم البيانات المسجلة" من نظام الكاميرا الداخلية. "يمكن للبرنامج بالفعل اكتشاف الأشخاص وأطرافهم ، ولكن كيف يمكن تعليم الكمبيوتر التعرف على ما يفعله الركاب؟"
قال باحثون من شركة Fraunhofer إنهم يختبرون الآن نظام الكاميرا الداخلية باستخدام محاكي قيادة ، وبعد ذلك سيدمجونه في سيارة فولكس واجن للتحقق من الصحة في العالم الحقيقي ، والتي "ستشكل الأساس لمفاهيم السيارة الجديدة خلال السنوات الخمس إلى العشر المقبلة".. تعمل Fraunhofer بالفعل مع Volkswagen و Bosch و Visteon وآخرين في مشروعها "Intelligent Car Interior" ، والذي يتضمن الكاميرا داخل السيارة.
من المحتمل أن تكون هذه التقنية بمثابة نعمة لشركات النقل والتوصيل للحفاظ على علامات التبويب على سائقيها ، وكذلك لشركات التأمين على السيارات للحصول على بيانات دقيقة عن الحوادث. ومع ذلك ، قد يشعر العديد من السائقين بعدم الارتياح لفكرة الكاميرات وأجهزة الكمبيوتر التي تعرف كل ما يفعلونه أثناء وجودهم في سياراتهم. مع بعض التبرير.
ستكون إحدى مشاكل الخصوصية هي إحدى النتائج غير المقصودة لكاميرات قمرة القيادة ، خاصة مع زيادة اتصال السيارات. في عام 2013 ، تم اكتشاف ، على سبيل المثال ، أن الكاميرات المدمجة في تلفزيونات سامسونج الذكية يمكن اختراقها عن بُعد. والطفح الأخير من المتسللين السيارة سوف تعطي بجنون العظمة التوقف عن وجود كاميرا داخل السيارة.
لكن انظر إلى الجانب المشرق: بالإضافة إلى تمكين القيادة الذاتية ، يمكن أن تطلق نوعًا جديدًا بالكامل من الهواة Carpool Karaoke.
