Feds لمطوري السيارات ذاتية القيادة: أظهر لنا بياناتك | دوغ newcomb

أصدرت وزارة النقل هذا الأسبوع سياستها الفيدرالية للمركبات الآلية التي طال انتظارها ، والتي تضع إرشادات شاملة حول كيفية تنظيم السيارات ذاتية القيادة.

يعد وضع قواعد السلامة للتكنولوجيا المستقلة - بما في ذلك المركبات التي لا تتضمن في بعض الحالات عجلة القيادة أو الفرامل أو دواسة الوقود - أمرًا غير مسبوق ، كما أن الإرشادات الطوعية التي توصلت إليها أجهزة التغذية الفيدرالية تعتبر رائدة في العديد من الطرق.

لأحد ، عادة ما تفرض الحكومة الفيدرالية اللوائح فقط بعد أن تكون السيارة على الطريق ، ولكن المبادئ التوجيهية الجديدة تدعو إلى وضع معايير للتكنولوجيا الذاتية قبل أن تتوفر سيارات روبوت للجمهور. قد تتورط DOT حتى مع اختبار السيارات ذاتية القيادة قبل عرضها للبيع.

تنص الإرشادات على أن وزارة النقل ستكون لها سلطة "الموافقة المسبقة على السوق" لتكنولوجيا القيادة الذاتية. وقال ريك والاوندر ، رئيس قانون الشركات وفريق المركبات المستقلة في شركة المحاماة ميلر كانفيلد ، لصحيفة بلومبرج: "موافقة ما قبل السوق تعني أن الحكومة ستدير هذه المركبات على مسارات الاختبار". "يبدو NHTSA و DOT متحمسين جدا مع هذا النهج."

وتدعو الإرشادات أيضًا إلى تعاون لا مثيل له بين مختلف أصحاب المصلحة في الفضاء - كل شخص من شركات السيارات إلى عمالقة التكنولوجيا مثل Google إلى خدمات إعادة التدوير مثل Uber و Lyft. كما تدعو المبادئ التوجيهية إلى مشاركة بيانات هذه الشركات ذاتية القيادة مع الحكومة. ربما يكون هذا هو الجانب الأكثر تطرفًا في اللوائح المقترحة لأنه يطلب من المنافسين أساسًا مشاركة بيانات الملكية - وفي بعض الحالات برمجيات - حتى يتسنى للحكومة فحصها.

وقال وزير النقل أنتوني فوكس في مؤتمر عبر الهاتف مع وسائل الإعلام يوم الاثنين "إننا نقول أنه عندما يتم تشغيل البرنامج للسيارة ، فهذا مجال نعتزم تنظيمه".

تسليم بيانات القيادة الذاتية إلى بنك الاحتياطي الفيدرالي

تنص الإرشادات على أنه "يجب أن يكون لدى الجهات المصنعة أو الكيانات الأخرى القدرة التقنية والقانونية على مشاركة المعلومات المسجلة ذات الصلة." سيُطلب من صانعي السيارات وغيرهم ممن يطورون تقنية ذاتية القيادة تقديم وثائق حول 15 موضوعًا مختلفًا ، بما في ذلك كيفية اكتشاف الأنظمة الذاتية للأشياء ، والطريقة التي يتم بها عرض المعلومات والتنبيهات للسائقين ، وطرق الاختبار والتحقق من الصحة المستخدمة لتطوير التكنولوجيا وأي تدابير الأمن السيبراني التي وضعت في المكان.

وقال جوناثان هاندل ، المحامي لدى تروي جولد الذي كتب عن السيارات ذاتية القيادة ، لـ "بلومبرج": "هذا المجال تنافسي للغاية ، والبيانات لها قيمة ضخمة ، ضخمة". "التعاون مع الحكومة ليس قيمة أساسية في وادي السيليكون. إنها بيئة تحررية. لا أعتقد أن وادي السيليكون سوف يسلم مفاتيح المملكة".

وأضاف كاتي طومسون ، كبير المستشارين السابقين السابق في وزارة النقل ، وهو الآن شريك في مكتب المحاماة موريسون آند فورستر: "إنها مجموعة بيانات مهمة. حيث تحصل شركات التكنولوجيا على أراضٍ إقليمية".

تعتبر إرشادات القيادة المستقلة الجديدة أول طعنة من قبل الأجهزة الفيدرالية للبقاء في صدارة تقنية القيادة الذاتية ، وتوفر أيضًا الكثير من المرونة لأن US DOT تقر بأن التكنولوجيا يمكن أن تتغير وستتغير. تسعى وزارة النقل للحصول على تعليق على الإرشادات من الأطراف المعنية على مدار 60 يومًا ، وبعد ذلك ستدخل حيز التنفيذ.

يمكنك المراهنة على أن أحد النقاط الأكثر إثارة للجدل على مدار الشهرين المقبلين هو المشاركة المقترحة لبيانات المركبات المستقلة ، وأن شركات السيارات وشركات التكنولوجيا لن تكون مستعدة لتسليمها بحرية.