فورد: لا يمكننا أن نكون "صناعة معزولة"

أثناء حضوره مؤتمر "مع مزيد من فورد" في مقر الشركة في ديربورن ، ميشيغان ، في وقت سابق من هذا الأسبوع ، لفت انتباهي شعار البرنامج النصي القديم لشركة صناعة السيارات عند مدخل المبنى. ربما لأنني شاهدت عدة حلقات من وادي السيليكون في HBO أثناء ركوب الطائرة إلى ديترويت ؛ يتميز تسلسل عنوان الافتتاح بشعارات شركة التكنولوجيا التي تتنافس على الاهتمام. في فورد ، بدت شارة المدرسة القديمة خارج طموحاتها لإعادة تشكيل نفسها كشركة تنقل تنافس أمثال أوبر وجوجل وغيرها.

من المؤكد أن التكنولوجيا خلقت لحظات كوداك للعديد من الشركات الراسخة والمبدعة ، ويتوقع البعض حدوث نفس الشيء في صناعة السيارات. في حين أن فورد ليست شركة السيارات الوحيدة التي تقوم بهذا الانتقال إلى التنقل ، فقد كانت واحدة من أكثر الشركات عدوانية. وهي تخطط ، على سبيل المثال ، لبناء ونشر سيارات ذاتية القيادة بالكامل لخدمة مشاركة مستقلة في ركوب الخيل في غضون خمس سنوات ؛ تعرف على أحدث سيارة فورد ذاتية القيادة من موقعنا الشقيق ExtremeTech. في الأسبوع الماضي ، استحوذت أيضًا على خدمة الشاحنة الفانوية Chariot وأعلنت عن خطط لتوسيع مشاركة الدراجات في منطقة الخليج.

جميع هذه الخطط تتعارض مع بيع المزيد من السيارات والشاحنات للناس. في الواقع ، خفضت فورد مؤخرًا توقعاتها للأرباح لعام 2017 بسبب الاستثمار في تقنيات التنقل وغيرها من التقنيات ذات الاتجاه الأمامي.

التنفيذيين صريح بشكل غير عادي

تميز حدث The With with Ford بمجموعة من المدراء التنفيذيين للشركة في سلسلة من المناقشات والعروض التقديمية المصممة بعناية. لكن في الوقت نفسه ، وجدت ملكيات الشركة ، وخاصة الرئيس التنفيذي وسيل الشركة بيل فورد ، صريحًا بشكل غير عادي بشأن الفرص والتحديات التي يواجهها صانعو السيارات في الانتقال من بيع السيارات إلى التسويق.

في الجلسة الافتتاحية ، اقترح الرئيس التنفيذي لشركة مارك فيلدز أن الأميال التي قطعتها المركبة ستكون أكثر أهمية من عدد السيارات المباعة. أشار رئيس المنتج Raj Nair إلى أن فورد تقوم بتعطيل نموذج أعمال مبيعات السيارات القديم منذ قرن من الزمان لأن التغيير أمر لا مفر منه.

ولكن هناك القليل من الأشياء التي تثير رد فعل أقوى من قدامى المحاربين في صناعة السيارات من فكرة أن شركات السيارات هي ديناصورات سيتم اغتصابها في نهاية المطاف بواسطة وادي السيليكون. في مقابلة على خشبة المسرح ، أقر بيل فورد ، حفيد مؤسس الشركة ، بأنه "ليس فقط Google و Apple ، بل إنه من المبتدئين من الأشخاص الذين يخرجون من Google و Apple" والتي سيتعين على فورد التنافس معها.

واعترف أيضًا بأن هذا "يعني أنه يتعين علينا أن نكون منفتحين للشراكات… بطريقة لم تكن بها صناعة معزولة في بلدة معزولة تقليديًا ، ولهذا السبب نحن نبني وجودنا في وادي السيليكون".

قال فورد إنه سمع من ورود الوادي على مدى السنوات القليلة الماضية أن شركات صناعة السيارات "ستصبح في نهاية المطاف شركة تصنيع هواتف" و "مجمعات منخفضة الهامش لتقنية الآخرين الرائعة." لكنه أضاف "أن المحادثة قد تحولت فعليًا إلى إدراك بأننا نجلب الكثير من المعرفة بدمج التكنولوجيا في مركبة بطريقة ليس لديهم أي خبرة بها. وبناء مركبة بجودة شيء كثير جدًا أصعب القيام به مما كان يعتقد الناس ".

هذا شيء تعلمته Google وهي تواجه انشقاقات من الموظفين الرئيسيين في فريق القيادة الذاتية ؛ يبدو أن جهود سيارات آبل ذاتية الحكم قد وصلت إلى حاجز. وأشار بيل فورد إلى أن "شركات التكنولوجيا قد اكتشفت أننا نوفر قوة أكبر بكثير مما كانوا يعتقدون قبل عام أو عامين".

لكن على الرغم من احتضانها لوادي السيليكون ، فقد أصرّ بيل فورد على عدم وجود خطط لتغيير اسم "شركة فورد موتور" إلى شيء أكثر حداثة. قال بإيجابية عندما سئل أحد الحضور في المؤتمر: "الجحيم ، لا". أنا متأكد من أن الشيء نفسه ينطبق على شعارها القديم ، حتى لو لم تصنع سلسلة عناوين وادي السيليكون .