هذا هو السبب وراء متابعة uber لسيارات الأجرة الآلية

اقترب أوبر هذا الأسبوع خطوة عملاقة نحو الحتمية: بدأت الشركة في التقاط الركاب بسيارات الأجرة الآلية ذاتية القيادة في بيتسبيرغ.

على الرغم من أن هذه الاختبارات المحدودة لا تزال تتضمن عقولًا بشرية في المقعد الأمامي - جاهزة للعجلة إذا دعت الحاجة - فإن هذه المربيات المتجانسة ليست سوى فجوة توقف في الطريق إلى المركبات الآلية بالكامل. من المؤكد أن الأسطول الآلي بالكامل هو بالضبط الهدف الذي وضعه أوبر في الاعتبار.

بطريقة ما ، يعد الركوب باستخدام Uber عملية رقمية تلقائية بالفعل: يقوم المستخدم بطلب رحلة عبر تطبيق هاتف ذكي ، والذي يغذي الطلب على خوادم Uber ويزودك بمشغل قريب يمكنك رصد تقدمه وقربه مباشرة على جهازك. بمجرد التقاطها ، قد يستخدم برنامج التشغيل تطبيقًا مثل خرائط Google أو Waze لاختيار أسرع طريق وتوفير اتجاهات مفصلة. يتم الدفع رقميًا وبسلاسة - لا تحتاج إلى التحدث إلى السائق أو حتى الاعتراف به بأي طريقة. (أنت تعرف ، إذا كنت تريد أن تكون رعشة.)

استبدال برنامج التشغيل البشري بجهاز يزيل ببساطة أغلى عنصر من العملية. على الرغم من أن Uber لم تغازل الربحية في الولايات المتحدة مؤخرًا إلا أن الاستثمارات الضخمة التي قامت بها الشركة في تقنية القيادة الذاتية تحمل إمكانات الحصول على مكافآت ضخمة في المستقبل. في الوقت الحالي ، يذهب 75 سنتًا من كل دولار يصنعه أوبر إلى السائق البشري. من ناحية أخرى ، لن يطلب سائق الروبوت أبدًا راتباً ، ناهيك عن أشياء مزعجة مثل الفوائد والوقت المرضي والنوم.

لست متأكدًا مما إذا كان هذا المحور نحو الأتمتة كان جزءًا من خطة الشركة الأصلية عندما تأسست عام 2009 ، لكنها خطة وضعها أوبر في قلب مساعيها المستقبلية. تضمنت هذه المطاردة فورة الصيد الجائر في عام 2015 التي أهلكت مختبر الروبوتات في جامعة كارنيجي ميلون (وتوضح لماذا تركزت الكثير من مساعي الشركة ذاتية القيادة في مدينة الفولاذ).

تجدر الإشارة أيضًا إلى برنامج آخر قدمه أوبر: مبادرة بقيمة نصف مليار دولار لإنشاء خرائط رقمية خاصة به. هذا كثير من المال - خاصةً لشركة خاصة لم تثبت ربحيتها بعد. لماذا يجعل هذا الاستثمار الضخم عندما يكون هناك الكثير من خدمات رسم الخرائط الرقمية المتاحة بالفعل؟

بالنسبة لي ، يبدو الجواب واضحًا: لا يريد أوبر أن يكون مجرد خدمة تتوقف عن البنية التحتية للآخرين ، بل تريد أن تكون منصة خاصة بها.

في حين أن هناك عددًا من المشكلات القانونية والمسؤولية التي لا تزال بحاجة إلى حل ، هناك شعور بأن أول شركة تتصدع لرمز سيارات الأجرة الآلي ستكون في مركز منصة رقمية جديدة بالكامل تتمحور حول النقل - مثل ما Windows لأجهزة الكمبيوتر الشخصية أو iOS للجوال.

اوبر ليس وحده في السعي لتحقيق هذا الحلم. يتم ضخ ملايين الدولارات في جبابرة التكنولوجيا ذاتية القيادة مثل أبل وجوجل ، ولكن أيضًا من قِبل جميع شركات صناعة السيارات الكبرى في جميع أنحاء العالم (باستثناء بورش - إنها عازمة على إبقاء سياراتها هي ألبومات فينيل النقل).

بناء نظام تشغيل جديد بالكامل (لعدم وجود مصطلح أفضل) ليس سوى شيء يمكن لشركة كبيرة فعله في هذه المرحلة - فهو يتطلب أجهزة متطورة ونزيفًا وبرامج متقدمة. هذا ليس رخيصا. في حين أنه من المؤكد أن هناك أموالًا يجب أن يتم تحصيلها من نقل الأشخاص في جميع أنحاء المدن (اقرأ مقالتي عن التكنولوجيا بدون سائق لمعرفة السبب في أن هذه التكنولوجيا ستتمحور أساسًا على أساس المدن والحضارة) ، سيكون هناك الكثير الذي يجب تحقيقه عن طريق بيع الوصول إلى منصة.

فكر في الطرق المتعددة التي يصنع بها أساتذة المنصات الرئيسية اليوم ثرواتهم. تحصل Amazon على أموال من اشتراكات Prime بالإضافة إلى قطع من كل منتج تم بيعه ، وتبيع Apple الأجهزة بالإضافة إلى أنها تستقطع من كل تطبيق تم بيعه. وبالمثل ، فإن نظام التشغيل المستقبلي Road OS سيجني الأموال من خلال البيع المباشر للجمهور ، لكنه بالتأكيد سيكون مفيدًا للمسوقين وغيرهم من الصناعات التي تحتاج إلى نقل الأشخاص والبضائع.

يمكنك أن تتخيل نقاط مبيعات مستقبلية على غرار "Hey Dominos ، هل ترغب في تقديم فطائر بلا سائقين بشريين باهظين ؟ أعتقد أنه يمكنك تطوير سياراتك وخرائطك وخوارزمياتك ذاتية القيادة أو يمكنك استئجارنا مقابل رسوم رمزية." أو ربما ، "يا ستاربكس ، ألا تحب إعلانًا لمتجرك يظهر على شاشة أمام الركاب في كل مرة كان أحد متاجرك قريبًا؟"

اوبر لديه بعض المنافسة. وعدت شركة فورد ، BIG Auto الأصلية ، بالإفراج عن سيارات الأجرة الآلية بالكامل بحلول عام 2021. وحتى Tesla تتصور أن يكون لدى مالكيها EV خيار الإسهام في سياراتهم ذاتية القيادة في أسطول سيارات الأجرة الآلية في Tesla عندما لا يستخدمونها.

سواء أكنت تجد فكرة أن السيارات ذاتية القيادة icky أو ​​غريبة أمر غير ذي صلة تقريبًا. (سوف تحصل عليه). هذا شيء يحدث. ستكون تقنية القيادة الذاتية هي أكثر التقنيات تعطلاً في العقد القادم. والسؤال الوحيد هو ما هي الشركة التي ستكون أول شركة تحصل عليها بشكل صحيح؟