كيف تتهجى السيارات بدون سائق نهاية وقوف السيارات كما نعرفها | دوغ newcomb

لا شك في ذلك: وقوف السيارات هو ألم ، خاصة إذا كنت تعيش أو تقود سيارتك في منطقة حضرية كثيفة. ولكن حتى لو كنت تعيش في "أحياء" أو في مجتمع ريفي ، فلا يزال الأمر صعباً عندما تقود إلى مركز تسوق كبير أو تشارك في حدث رياضي أو حفلة موسيقية.

تخيل الآن القيادة في وسط المدينة ، أو إلى مركز تجاري ، أو اللعبة الكبيرة ، والخروج ببساطة من سيارة ذاتية القيادة بالكامل وانفجارها وركن السيارة نفسها. على الرغم من أن هذا السيناريو يبدو خياليًا ، إلا أن هذا السيناريو أصبح حقيقة واقعة سريعًا حيث يقوم صانعو السيارات من Audi إلى Tesla بتطوير أنظمة انتظار ذاتية. ولن تغير السيارات المستقلة مواقف السيارات كما نعرفها فحسب ، بل يمكنها أيضًا تغيير البنية الأساسية اللازمة لتأجير السيارات بشكل جذري لأنها تجلس في وضع الخمول يصل إلى 95 بالمائة من اليوم.

وقال آلان كورنهاوس ، باحث سيارات مستقل في جامعة برينستون ، لموقع Curbed إنه مع بدء ظهور السيارات المستقلة بالكامل ، "سيكون التأثير الأكبر على وقوف السيارات. لن نحتاج إلى ذلك ، وبالتأكيد لن نحتاج إلى ذلك في الأماكن التي نحن فيها احصل عليه الآن ".

وأضاف: "أن يكون وقوف السيارات مترابطًا أو قريبًا من المكان الذي يقضي فيه الناس وقتًا ، فسيكون ذلك شيئًا من الماضي". "إذا ذهبت إلى لعبة كرة قدم ، فإن سيارتي لا تحتاج إلى البقاء معي. إذا كنت في المكتب ، فلن تحتاج إلى أن تكون هناك. مركز التسوق الحالي مع بحر وقوف السيارات حوله - هذا ميت."

أخذ مواقف السيارات تحت الأرض للسيارات ذاتية القيادة

وأيضا يجري دفنها. يجري تنفيذ مشروع تطوير ضخم متعدد الاستخدامات خارج ناشفيل بولاية تينيسي ، وقد قرر المطور تضمين مرآب ضخم تحت الأرض تحسباً للسيارات ذاتية القيادة.

وقال ممثل للشركة التي تقوم بتطوير المرآب تحت الأرض لـ Car & Driver "إنها المجموعة الاستثمارية التي تجلب الدولارات إلى طاولة المشروع. إنهم يقولون:" نحتاج منك أن تأخذ بعين الاعتبار ". انها حقا تحول نموذجي ".

في مدينة سومرفيل ، تتعاون ماساشوستس ، وهي مطورة وأودي في مشروع آخر يتوقع تأثير تكنولوجيا القيادة الذاتية على مواقف السيارات. تقدر Audi ، التي تخطط لاختبار تكنولوجيا وقوف السيارات الخاصة بها في المرآب لقياس كيفية عمل سيارات روبو في بيئة خاضعة للسيطرة ، أنه يمكن تحقيق انخفاض بنسبة 26 ٪ في المساحة المطلوبة من خلال السيارات المستقلة التي تشترك في المرآب مع المركبات التي يقودها الإنسان.. ولكن إذا كان المرآب مخصصًا حصريًا للسيارات ذاتية الانتظار ، فستكون النتيجة تخفيض المساحة اللازمة بنسبة 62٪.

يعود السبب وراء قيام المطورين بالتحرك صوب المرائب ذاتية الانتظار إلى توفير مساحة أكبر للمساكن والأعمال بدلاً من السيارات المعطلة ، خاصةً في المناطق الحضرية والمناطق ذات الطلب المرتفع. أخبرت آمي كورت من شركة أروستريست المعمارية ومقرها بوسطن موقع Boston.com أن السيارات ذاتية القيادة يمكن أن تقطع مسافة 4 بوصات من جانبي مساحة مخصصة للبشر ، مما يزيد إجمالي مساحتها عن 21 قدم مربع لكل بقعة. وقالت "يمكننا تحويل تلك الطوابق إلى استخدامات سكنية وفندقية ومكاتب وتجارة تجزئة".

تشير تقديرات Arrowstreet إلى أن مجمل خدمات مشاركة السيارات والركوب جنبًا إلى جنب مع المركبات ذاتية القيادة بدون سائق يمكن أن تقلل من الطلب على السيارات في الولايات المتحدة بمقدار 61 مليار قدم مربع بحلول عام 2035. وهذا مجال كبير للشقق والمحلات التجارية. لكن كورتي أشار أيضًا إلى أنه إذا لم تكن هناك حاجة لوقوف السيارات في مناطق وسط المدينة الكثيفة ، فقد يؤدي ذلك إلى المزيد من الشوارع الصديقة للمشاة وركوب الدراجات. وقال كورتي "هناك عدد من الاستخدامات التي ستجعل مدننا أفضل".

لكن في الوقت الحالي ، أرحب فقط بعدم الاضطرار إلى وضع دائرة حول الكتلة التي تبحث عن مكان لوقوف السيارات أو في انتظار سائقين يتلاعبون للعثور على واحدة عندما أكون خلفهم. وعدم دفع تذاكر وقوف السيارات.