تكنولوجيا القيادة الذاتية يمكن أن تجعل سائقي الشاحنات عفا عليها الزمن | دوغ newcomb

من المحتمل أن يكون لتكنولوجيا القيادة الذاتية العديد من الفوائد. الأكثر وضوحا هو إنقاذ الآلاف من الأرواح الذين فقدوا كل عام لحوادث السيارات. لكن أتمتة المركبات يمكن أن تقلل أيضا من حركة المرور ، واستهلاك الوقود ، ومواقف السيارات. ولكن كما هو الحال مع أي تقنية ، ستكون هناك عواقب غير مقصودة.

كما رأينا مع أشكال أخرى من الأتمتة ، يمكن أن يكون من يصنع قيادتهم لقمة العيش من أول ضحايا المركبات ذاتية القيادة. هناك 3.5 مليون سائق شاحنة محترف في الولايات المتحدة ، وفقا لجمعية سائق الشاحنة الأمريكية. تعتبر هذه المهنة دعامة أساسية للاقتصاد في العديد من الأماكن ، وهي الوظيفة الأكثر شيوعًا في أكثر من نصف الولايات.

إنها أيضًا واحدة من آخر بقايا دخل الطبقة المتوسطة المستقر لأولئك الذين لا يحملون شهادة جامعية في الأماكن التي تم فيها بالفعل شحن وظائف المصنع إلى الخارج أو التخلص منها بواسطة الأتمتة. يكسب سائق شاحنة ذو خبرة حوالي 40،000 دولار في السنة ؛ مع العمل الإضافي ، يمكن أن يكسب البعض ما يصل إلى 70،000 دولار في السنة مع تغطية طبية كاملة وغيرها من الفوائد للتمهيد.

إذا تم تحويل هذه الوظائف إلى مركبات مستقلة ، فهذا أمر سيئ بالنسبة لسائقي الشاحنات ، ولكن يمكن أن يكون له أيضًا تأثير تموج يمتد إلى ما بعد صناعة النقل بالشاحنات. عند هذه النقطة ، يتعين على الملايين من سائقي الشاحنات خارج الطريق التوقف عن شراء الوقود والغذاء والخدمات الأخرى. تتوقف الشاحنة عن مساعدة متكررة لدعم المجتمعات المحلية ، والتي يمكن أن تتضرر من الحفارات الكبيرة الآلية.

الحفارات الكبيرة ذاتية الحكم المدخرات الكبيرة على قدم المساواة

في حين أن السيارات ذاتية القيادة تتصدر العناوين الرئيسية ، فإن الحفارات الكبيرة المستقلة قد تعني توفير كبير لشركات النقل بالشاحنات. وأشار مقال نشر مؤخراً في جامعة Singularity إلى أن "رواتب السائقين تمثل حوالي 25 إلى 35 في المائة من تكلفة تشغيل الشاحنات".

وكما هو الحال مع السيارات ذاتية القيادة ، فالمسألة ليست مسألة ما إذا كانت التكنولوجيا تأخذ عجلة القيادة في مجال النقل بالشاحنات. في العام الماضي ، عرضت شركة Daimler أول منصة شحن Freightliner كبيرة ذاتية القيادة (في الصورة أعلاه) ، على الرغم من أن التكنولوجيا ستتطلب ما يصل إلى عقد من الاختبارات وأكثر من مليون ميل قبل أن تصبح جاهزة للطرق العامة.

أظهر اتحاد شركات النقل بالشاحنات والتكنولوجيا في أوروبا كيف يمكن أن تساعد الأتمتة في تشكيل فصائل من الحفارات الكبيرة ذاتية القيادة. واوتو ، وهي شركة ناشئة في مجال تكنولوجيا الشاحنة ذاتية القيادة أسسها مهندسون ومديرون سابقون في جوجل ، استحوذت عليها أوبر في أغسطس.

وفقًا لصحيفة ديترويت نيوز ، فإن 1.7 مليون شخص يقودون سيارات الأجرة والحافلات وسيارات التوصيل لقمة العيش ، وسوف تؤثر الأتمتة أيضًا على هذه الوظائف. يقوم Uber بالفعل بتجربة سيارات الأجرة ذاتية القيادة في بيتسبيرغ ، على الرغم من أنها واجهت مشاكل ، ووعدت فورد بتوفير سيارات تجول ذاتية القيادة بحلول عام 2021.

وظائف قيادة الشاحنة لن تزول غدا. في الواقع ، تتوقع صناعة النقل بالشاحنات زيادة عدد وظائف قيادة الشاحنات بنسبة 21 بالمائة بحلول عام 2020 ونقص في السائقين. قد يؤدي ارتفاع الطلب أيضًا إلى زيادة الأجور لمدة خمس سنوات على الأقل.

لكن مقالة جامعة Singularity تحذر من أنه "سيكون من الخطأ التظاهر بأنه على المدى الطويل ، لا يقلل من عدد الأشخاص الذين يعملون كسائقي شاحنات مهنيين. هذه واحدة من العديد من الوظائف اليوم التي سيتم تعديلها أو استبدالها من خلال الأتمتة في السنوات القادمة ، "أضافت" ، وليس هناك أي توقف."