ما كوبا يكشف عن الاقتصاد أزعج | وليام فنتون

في البداية ، لا تتحمل كوبا وأمريكا الكثير من التشابه. على الرغم من العديد من الإصلاحات ، لا تزال حكومة كاسترو مغلقة بإحكام - وغالبا ما تكون معادية - للصحافة. وبسبب فقر الدم الذي قد يبدو عليه الانتعاش الاقتصادي في أمريكا ، فإن الفقر في كوبا مرير ، كما يحول اللاينيمينتو الموهوبون (المبادئ التوجيهية الاقتصادية) مواطنيها عن تحسين آفاقهم المادية.

ومع ذلك ، بعد زيارتي لكوبا ، أدهشني تحدياتنا المشتركة. على جانبي مضيق فلوريدا ، يعبر المواطنون عن مخاوفهم بشأن المستنقعات السياسية ، والبنية التحتية الضامرة ، وسوق العمل القاتم الذي ينتظر جيل الألفية. الفرق الرئيسي ، في رأيي ، هو أن تلك المشاكل تتفاقم كثيرا في كوبا.

إذا عرضت كوبا مبالغة في التحديات السياسية والاقتصادية المحلية ، فإنها أيضًا تصوّر التأثيرات التي يتسم بها الإكسير ، اقتصاد المشاركة الذي يُمكّن الويب ، عندما يتعاطى بقوة. بعيداً عن العلاج الشافي ، يمثل هذا الاقتصاد الطارئ - الذي يطلق عليه "المشاركة" أو "الحفلة" أو "المستقل" - التزامًا مدعومًا من الدولة وقصة تحذيرية للمدافعين ، وخاصة أولئك الذين يشعرون بالقلق من تدخل الحكومة.

اقتصاد تقاسم كوبا

قد تبدو أمة الجزيرة الشيوعية أرضًا خصبة لتقاسم الاقتصاد. قبل توفر مقاهي الإنترنت ونقاط اتصال Wi-Fi بفترة طويلة ، قام الكوبيون بمشاركة السيارات والمطابخ والمنازل.

في أوائل التسعينيات من القرن الماضي ، أنشأت السلطات الكوبية أسواقًا خاصة بخصائص الكازاس ، ومنازل الإيجار الخاصة ، والمساكن ، والمطابخ التي تديرها عائلة. يمكن أن يكلف فندق تقليدي ما يصل إلى 200 أو 300 CUC (200 دولار إلى 300 دولار) في الليلة في وسط هافانا ؛ أنا استأجرت غرف في كازا خاصة لمدة 20 أو 30 CUC في الليلة. يمكن أن تعيدك وجبة مطعم في Old Havana إلى 20 CUC ، مقارنةً بـ 2 أو 3 CUC في أحد جنباتك القريب.

بينما يمكنك اكتشاف سيارات الأجرة الرسمية في جميع أنحاء هافانا ، يمكنك أيضًا الركوب في أي مركبة تقريبًا. هناك عادة تم تطويرها بشكل جيد حيث يمكن للركاب مشاركة السيارات بسعر ثابت قدره 1 CUC لكل متسابق. مع محدودية وسائل النقل العام وملكية السيارات المنخفضة ، يعتمد الكثير من الكوبيين على مشاركة الركوب كطريقة أساسية للنقل.

كل هذا يعني القول بأن مشاركة المطبخ والمنزل وركوب الخيل نشأت في كوبا بشكل مستقل عن الشركات الناشئة على الويب مثل Meal Sharing و Airbnb و Uber.

من جانبها ، تدعم تقنية الويب ببساطة اقتصاد المشاركة. أطلق Yondainer Gutiérrez AlaMesa التي تشبه Yelp لمساعدة السكان المحليين والزوار على العثور على طعام كوبي رائع. قام تطبيق وموقع Android بتوجيه حركة مرور أكثر - وحركة مرور أكثر تنوعًا - إلى paladares . Airbnb هي لعبة تغيير للسياح الأمريكيين إلى كوبا. نظرًا لأن Airbnb يمكنها إيداع العملات الخضراء مباشرة في الحسابات المصرفية للمضيفين الكوبيين ، فيمكن للزائرين الأمريكيين شراء غرف في casas خاصة قبل الوصول إلى كوبا. وفقًا لممثلي Airbnb ، هناك ما يقرب من 4000 من قوائم خصوصية كازا المقدرة بـ 8000 على Airbnb.

معوقات البنية التحتية

المشكلة في مشاريع تكنولوجيا الويب هذه هي أنها تفترض وجود بنية تحتية غير موجودة. الوصول إلى شبكة الإنترنت في كوبا ضعيف للغاية. بصرف النظر عن ما يسمى بالمدراء (المسؤولون الحكوميون والصحفيون والأكاديميون وما شابه) ، لا يستطيع الكوبيون الوصول إلى الإنترنت من منازلهم. في حين أصدرت الحكومة اقتراحًا بشأن النطاق العريض السكني ، فإن النطاق الضيق للمشروع - وهو مشروع تجريبي في هافانا القديمة - يعني أن معظم الكوبيين سيواصلون الاعتماد على مقاهي الإنترنت والحدائق المزودة بخدمة الواي فاي ، حيث يظل الوصول مكلفًا (2 CUC لكل ساعة) وغير موثوق بها.

مكثت في اثنين من عروض كاساس في هافانا: كلاهما كانا على مقربة من نقطة اتصال Wi-Fi ، وكلا المضيفين يملكان أجهزة تكرار Wi-Fi ، واشتكى كلا المضيفين من أنهما لا يمكنهما الاتصال بالإنترنت بعد الساعة 10 صباحًا بسبب وجود الكثير من الاتصالات المتزامنة.

إذا لم تتمكن من الاتصال بالإنترنت ، فلن تتمكن من المشاركة في سوق يدعم الويب. عندما يتعذر على أحد مضيفي الاتصال بالإنترنت لمدة ثلاثة أيام ، فقد فقدت حجوزات Airbnb وتم تعليق حسابها. يؤثر عدم كفاية النطاق العريض على أصحاب المشاريع على شبكة الإنترنت: فقد أوضح أحد مؤسسي الشركات المبتدئة كيف تخطط لحجم عملها حول اتصالها البالغ 56 كيلوبت في الثانية ؛ وقال آخر إنه غادر مكتبه للاتصال بنقطة اتصال Wi-Fi لتحديث المواقع. على الرغم من الآثار المخففة لأدوات الويب - يعتمد الجميع تقريبًا على تطبيق نطاق ترددي منخفض يسمى Imo لإجراء مكالمات هاتفية دولية - لا يمكن للتطبيقات وحدها أن تحل مشاكل البنية الأساسية في كوبا.

لدى كوبا مشاكل أكبر من ضعف الوصول إلى النطاق العريض. أحد الأسباب التي تجعل العديد من الكوبيين يشاركون سياراتهم ويفتحون مطابخهم ومنازلهم ليس لأنهم يرغبون في الاتصال أو تبادل الخبرات ، في لغة شركات وادي السيليكون الناشئة ؛ ذلك لأنهم يائسون من أجل المال.

كما أوضح برناردو روميرو ، مؤسس شركة Ingenius للتكنولوجيا الناشئة: "تتمتع كوبا باقتصادين متوازيين: أحدهما مع الدولة والآخر لديه شركات خاصة". على الرغم من أن التوظيف الحكومي في كل مكان ، لا يدفع أجرًا معيشيًا ، الأمر الذي يجبر الأفراد على مشاركة ما لديهم ومستقلون حيثما كان ذلك ممكنًا.

دعم الاقتصاد أزعج

لا تخطئ ، سواء كانت تضمن الدخل من خلال مهام "العمل الاجتماعي" أو توفير التعليم العالي والرعاية الصحية ، فإن الدولة الكوبية تدعم اقتصاد الحفلة.

يضع توماس بلباو ، العضو المنتدب في Avila Strategies ، الوضع الراهن فيما يتعلق بعائد الاستثمار: تستثمر الدولة في رأس المال البشري لسكانها ، ويجب أن تتوقع عائدًا أفضل. كما هو الحال ، فإن العديد من الآلاف من المهندسين الذين يتخرجون سنويًا لا يمكنهم العثور على عمل ، وهذه المهارات لا تُستخدم. كما يقول بلباو ، "لا ينبغي أن يكون سائق سيارة الأجرة مهندسًا نوويًا سابقًا."

من وجهة نظر الدولة ، فإن سائقي سيارات الأجرة المجهزين بالدكتوراه ليسوا أسوأ النتائج. يرى Hiram Centelles ، أحد مؤسسي منصة Revolico الكوبية الشعبية الشهيرة ، عددًا هائلاً من القوائم من قبل شركات خاصة متخصصة في الاستعانة بمصادر خارجية. هؤلاء الوسطاء ، وغالبًا ما يكونون في ميامي ، يدفعون لخريجي علوم الكمبيوتر ما يعادل بضع مئات من الدولارات شهريًا للترميز للشركات الدولية. وفي الوقت نفسه ، غالباً ما يتم دمج أصحاب الأعمال الكوبيين في مكان آخر من جانبه ، هاجر Centelles إلى مدريد. وهو الآن يجمع الإيرادات وينفق الأموال ويدفع الضرائب في إسبانيا. في حين أن هذه النتائج تخدم المصالح الفردية ، فهي أبعد ما تكون عن المثالية بالنسبة للدولة.

ليس لدي أي مصلحة في الدعوة إلى الدولة الكوبية باستثناء القول إنها توفر شبكة أمان يعتمد عليها معظم الكوبيين. بدون التعليم العالي العالمي ، فإن الكوبيين يفتقرون إلى المهارات اللازمة لحسابهم الخاص للشركات الدولية. وبدون العمالة القائمة على الدولة ، فإنهم سيفقدون الدخول الموثوقة ، وإن كانت محدودة ، التي تدعم الأنشطة المستقلة.

حكاية تحذيرية كوبية

على الرغم من أن هذا الأسبوع قد وفر العديد من الأسباب للأمل في مستقبل كوبا ، إلا أننا يجب أن نبقى على وعي تام بالتحديات المنتظمة في البلاد. ما دامت الدولة تضمن عمالة رخيصة ، فإن كوبا تخاطر بالتحول إلى اقتصاد خارجي آخر ذو أجور منخفضة يزدهر فيه حراس بوابة العمل ويتدافع المواطنون من أزعج إلى آخر.

يقدم احتضان كوبا النشط لاقتصاد المشاركة حكاية تحذيرية للخبراء الفنيين الأمريكيين: نحن نكره الابتكار عندما نخلط بين الأدوات الجديدة والأفكار الجديدة ، وننتهك قيمنا عندما نقيم فعالية الأدوات بعبارات فردية ضيقة.

يتيح اقتصاد الحفرة تحقيق وفورات في مجال النقل والإسكان وحتى التعليم ، ولكنه يجعل العمال في تلك المجالات أيضًا. ربما سنقرر أن هذه تجارة مستساغة. ومع ذلك ، فإن تجربة جارنا الجنوبي تؤكد أنه من السذاجة الاعتقاد بأنه يمكننا استخراج مزايا الاقتصاد المشترك دون الاستثمار في البنية التحتية ودولة الرفاهية الاجتماعية التي تدعم هذا الاقتصاد.